參加了十幾屆廣州車展，今年突然思考一個問題：為什麽每年國內車展收官都是在廣州？
總結有這麽幾個原因：
一方面廣州汽車行業發達，廣州周邊也形成完整的產業鏈布局，廣東省汽車行業帶來產值更是在全國名列前茅；另一方面在於華南市場使用者具有超強的購買力，透過廣州車展沖一沖銷量，提升全年銷量業績。除此之外，11月份廣州氣候依然溫暖，吃的樣多味道好。年底來廣州車展，總能討到好彩頭。所以這麽多年過去了，廣州車展在年終收官的地位無其他城市能撼動。
那麽在汽車行業面臨發展壓力下，今年廣州車展車企狀態，將很大程度反映出明年市場預期。在濛濛細雨中，2024廣州車展正式拉開帷幕。
要兩條腿走路
很擔心今年在成都車展上，整體氛圍上的壓抑會「傳染」到廣州車展，但展館內火熱的氣氛很快將這種擔心打消了。
盡管本屆車展上一些品牌比如捷豹路虎、勞斯萊斯、雪佛蘭等不同使用者定位品牌缺席，但是也出現小米、極石、樂道等新品牌首次參展。還有一些品牌比如英菲尼迪、奔騰、東風風行、寶駿等更是在時隔一年後，再次選擇參展，這樣體現出廣州車展的吸重力。
在本次車展從展台面積，也能看到目前車企所處的情境。比如已成為國內銷量「老大」的比亞迪包下了一整個展館，全方位的展示旗下多個品牌新車；而多數品牌展台面積明顯小了不少。
但是無論展台面積大小，此次車企在展台搭建方面都很用心，車輛擺放「密度」明顯更高，看得出對於此次廣州車展非常重視，想要展現出車企新動態和風貌。
本次廣州車展先發車型不少，雖然新能源車型是新車主流，但是新釋出的燃油車也是有很多亮點。對於合資品牌而言，從之前俯視到現在的「仰攻」，不僅是相關市場策略調整變化，更重要的是正視差距後心態調整。
實際上，受大的市場環境影響，遇到難題的不僅僅是合資車企。新勢力雷同的市場打法，新能源車型相似的產品功能設計，對使用者吸重力也在減弱。
從目前國內和國際市場車型需求來看，新能源全面取代燃油車為時尚早。繼續提升和強化燃油車吸重力和競爭力，同時透過自研和合作方式緊跟新能源和智慧化趨勢，「兩條腿走路」讓車企在明年市場表現會更主動。
增效意識增強
在廣州車展開幕的前一天，吉利釋出重磅訊息，對極氪和領克進行整合。而就在幾天前，上汽宣布榮威和飛凡整合。集團再大也會面臨資源有限。所以車企透過內部整合減少成本消耗，外部合作加快研發周期。同時減少旗下車型橫向競爭，增加縱向更多細分市場和價位覆蓋，最終實作降本增效的效果。
在此次廣州車展上，車企不只是來花錢的，更是要來掙錢的。精美華麗的展台不僅僅給觀眾留下個好印象，更是要留住消費者。多個品牌在車展第一天就上「銷售」，車展上給出高優惠力度。甚至在車展開幕的前一天，有些品牌就開始對銷售隊伍進行培訓，所以展館內氛圍相比以往更熱烈。
在本屆車展上，雖然一些品牌展台確實內建流量，但是展台熱度卻不像之前向新勢力一邊倒，不少合資品牌人氣同樣很旺，也推出業內領先或者獨有的新技術和新功能。
車市充分競爭的目的，從來不是一家獨大。只要是車型有特色和亮點，定價有競爭力，就會具有吸重力。從車展展台不再那麽集中的人群，也體現出車型選擇的多樣性。
以明年對於車企而言，都有壓力也同樣都有機會。盡管明年可能市場環境更差，很多車企在銷量和利潤方面，都面臨更大的壓力，預知和不可預知困難會很多，但是行業還要繼續，逆境中更要喊得大聲，互相加油打氣！廣州車展，車企們吼起來！
