一年一度的廣州車展即將拉開帷幕，作為一年中最後一個A類車展，歷來是各大品牌競相展示新車、沖擊銷量的重要舞台。然而，今年的廣州車展卻有13家知名汽車品牌，引發了業界的廣泛關註。
與去年相比，本屆廣州車展缺席的品牌數量明顯增加，包括捷尼賽思、捷豹路虎、斯巴魯、捷達、雪佛蘭、合創汽車、極星、遠航汽車、大運新能源、啟辰汽車、藍電汽車、勞斯萊斯和邁莎銳均缺席。這些品牌的缺席，不僅讓車展的參展陣容大打折扣，也讓人不禁好奇，究竟是什麽原因讓這些車企選擇缺席這一重要的行業活動。
從廣義上來看，車展的展示功能雖然重要，但在日益激烈的市場競爭中，銷量或許才是更實在的東西。不少廠商更傾向於參加銷售氣息更濃厚的車展，如成都車展，這也解釋了為何廣州車展在部份品牌眼中顯得不那麽重要。相較於賣車內容更重的成都車展以及面向行業新技術、新產品博覽會的北京/上海車展，廣州車展的定位顯得相對模糊，使得一些品牌有了不參展的考量。
以捷豹路虎為例，有知情人士透露，該品牌之所以缺席廣州車展，一方面是因為正在進行品牌梳理，另一方面則是因為內部評估認為車展對其銷售作用不大。未來，捷豹路虎將更多地轉型新媒體行銷方式，這也反映了部份車企對車展這一傳統展示平台的看法正在發生轉變。
值得註意的是，車展這種形式在全球範圍內都在逐漸走向衰微。全球五大國際車展中，日內瓦車展已經停辦，法蘭克福車展和底特律車展則選擇搬家，東京車展也更名為東京國際汽車展覽會。這些變化背後，要麽是本地汽車工業衰退，要麽是當地汽車消費人群減少。以底特律車展為例，由於與本地汽車消費市場繫結過深，越來越多品牌發現參展後獲益不大，因此紛紛選擇結束。
除了車展形式本身的吸重力下降外，部份車企自身生存狀況不佳也是其缺席廣州車展的重要原因。高額的參展費用對於一些經營狀況不佳的車企來說無疑是沈重的負擔。此外，一些銷量或聲量不大的品牌，參加車展可能只是湊熱鬧，無法帶來實質性的收益，因此幹脆選擇放棄。例如勞斯萊斯這樣的豪華品牌，由於其產品定位和銷量特點，參加車展對其來說可能並無太大意義。
另一方面，一些車企在多品牌發展戰略下，會選擇將銷量好的品牌參展，集中力量扶持熱銷品牌。這種做法雖然有利於最佳化資源配置，但也使得一些銷量不佳的品牌失去了在車展上展示的機會。
整體來看，13家車企缺席廣州車展並非偶然現象，而是多種因素共同作用的結果。隨著市場競爭的加劇和消費者需求的變化，車展這一傳統展示平台也在面臨著前所未有的挑戰。未來，如何提升車展的吸重力和實效性，將是汽車行業需要共同思考和解決的問題。
