法拉利也擁抱新能源了！新一代旗艦超跑，法拉利F80，已經正式釋出了。曾經的V12因排放法規緣故，不會再出現了，新的動力系統變成了油電混合，一台3.0t V6渦輪增壓發動機協同三台電機，系統綜合功率為1200馬力，0-100km/h加速只要2.15秒，最高時速350km/h。
F80號稱史上最強動力的法拉利，不過它來到我們國內並不能上綠牌，因為它沒有純電模式，它的電池只有2.2度，不能插槍充電。其實上不上綠牌並不重要，重要的是，它代表了汽車動力的發展方向，電動化趨勢大局已定，純油車的市場會越來越小，國產新能源，加油吧！
F80全球限量799台，售價高達360萬歐元，約合人民幣3000萬元，天文數位一樣的價格，讓它註定屬於超級富豪和收藏家，和我們普通人沒什麽關系，國內大多數有錢人也只有仰望的份兒，國內有錢人只能買到法拉利的一些量產車型。比如說杭州的沈老板，準備買一輛法拉利F8。
F8的名字跟F80只差了一個數位，但價格卻差了兩千多萬，就是這麽離奇！F8已經停產了，沈老板買的是二手車，二手超跑的買賣交易很常見，一般都是圈子內流通，車況差點兒的或者老一些的才會流出圈子，而這輛F8並不是圈子裏面的，是車主掛在車行名下寄售的，所以沈老板不是很放心，要我們幫忙驗一驗。
當天的天氣還比較適宜，一行人去到了車主所在的社群，看到實車還是挺新的，成色非常好，2021年上牌，公裏數不到1萬。車主開價288萬。價格高低暫且不說，先把車況整明白。在沈老板的示意下，我們開始檢測。
車系型號：法拉利F8 2019款 Tributo 3.9T V8
出廠時間：2020-09
上牌時間：2021-02
表顯裏程：9895KM
廠商指導：305.70萬
二手報價：288萬
按照流程，先從車頭開始，中置後驅的車，機艙比較空，把飾板拿掉，看一看裏面的框架結構就可以了！
前面水箱框架的固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，表面也沒有變形損傷，主體完好。
安裝在框架上面的冷凝器、散熱器和散熱風扇也都好好的，沒拆沒修沒換。
兩邊大燈框架同樣完好，大燈的螺絲沒拆，看生產日期也符合車輛的總裝出廠程式。
關鍵的前縱梁也沒有變形褶皺痕跡，綜合來看，車頭事故的可能性可以排除了，小碰撞都沒有。
車頭沒問題，我們繼續檢測全車漆面。由於貼了車衣，內部漆面不能直接呈現在眼前，所以只能透過漆膜儀的數據來大致判斷是否噴漆了，測下來數據全部正常，就是右後翼子板輕微凹陷了。
這種變形可以在保留原車漆的情況下無痕修復出來，不需要噴漆，這樣的話，不會影響車本身的價值，要知道，這種大幾百萬的車，噴個漆直接貶值一輛飛度的錢。
從後面能看到發動機的一小部份，表面很幹爽，沒有漏油的痕跡，並且螺絲也沒有拆卸的痕跡，雖然9千多的公裏數放在這樣一輛跑車上面來說並不算少，但對於車輛的使用周期和發動機的使用壽命來說，9千多公裏也就是剛過磨合期，發動機正處於巔峰狀態，所以表面無拆卸漏油痕跡很正常。
除了拉轟的外觀造型，這台3.9T V8發動機才是這輛F8的靈魂所在，最大功率為610馬力，最大扭矩為660牛米，動力表現非常出色。同時，它的變速箱也非常出色，換擋非常順暢，駕駛起來非常輕松。
內飾相對簡單，沒有彩電冰箱大沙發，坐姿並不舒服，視線也不太好，但它就是能吸引小姐姐啊！
內飾檢測只有輕微的使用痕跡，別的沒什麽問題，泡水也是不存在的，接下來去上架子看底盤。
作為檢測師，咱也借此機會坐在副駕駛，好好體驗了一下這輛超跑在路上的感覺，回頭率是真高啊！但快樂的時光總是短暫的，確認行駛狀態良好之後，很快就來到了修理廠。
底盤舉起來，可以看到下面明顯的剮蹭痕跡，不過這都在意料之中，誰讓這車底盤低呢！
發動機下方依舊幹爽利落，變速箱狀態也正常，沒拆沒修，前後懸掛沒有托底變形，前後縱梁也沒有扭曲褶皺，完美收工。
總體檢測下來，這輛法拉利F8可以說非常精品，排除了事故水泡，發動機和變速箱無維修無漏油，就車身一處凹陷瑕疵，沈老板這下可以放心了！
288萬買輛二手超跑，到底是有錢還是沒錢呢？記得有些人說過，買二手車都是因為窮！我們不否認很多窮人買二手車，但高端二手車可不是這樣，很多高端二手車的消費者可不是貪圖便宜，而是更註重它的社交內容，一輛車可以是代步工具，也可以是融入圈子獲取資源的敲門磚！
回到文章開頭，假如3000萬的法拉利F80也出了二手車，你覺得買家會是因為窮嗎？所以那句話別再到處說了，現在的二手車市場，富豪遍地！好了，祝大哥用車愉快！我們今天的案例分享到這裏就結束了，感謝大家的閱讀！咱們下次再見。
