在聊今天這輛車之前，我想起了之前在理論課上學的知識，即汽車的四梁六柱。常規的轎車，甚至跑車都擁有A,B,C柱，這就讓它們的車身設計乏善可陳。那如果拿掉其中一組呢？
我相信這台代號C216的CL600會給我們答案。好飯不怕晚，我們不妨先了解一下CL的歷史。梅賽德斯-奔馳CL的定位是高效能轎跑，是以豪華車S- class為基礎開發出的大型雙門四座轎跑車。從1952年第一代CL問世以來已經發展到了第七代，奔馳CL一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作。
CL600雙門四座轎跑車是梅賽德斯-奔馳設計師與工程師集體智慧的完美傑作。寬幅鍍鉻散熱器格柵和獨特的C柱造型，讓人聯想起1956年誕生的梅賽德斯-奔馳220 S/SE Coupé，寬大的車身線條優美，充分展現出梅賽德斯-奔馳對審美與時尚的領悟和把握。
奔馳CL作為奔馳品牌最高端的車型，其定位在奔馳S級之上。而在國內銷售的奔馳CL均為V12的CL600車型，可謂萬裏挑一的頂級。它搭載的V12 5.5L雙渦輪增壓發動機，最大功率為380kW/5000rpm，最大扭矩為830N·m/1900-3500rpm。百公裏加速時間僅為4.6秒。雖然這個成績在新能源時代可能不值一提，但在汽油和空氣碰撞的年代裏，這樣的成績自然是彌足珍貴的。
真要論設計的話， 代號C216 的CL級幾乎是無出其右的。在5公尺開外的車身只布置兩排座椅，可以讓來自德意誌的設計師盡情發揮。
無論是車側肩線還是輪拱的設計都在對映著肌肉感，600車型專屬的鍍鉻輪轂顯得張力十足。不過，這款輪轂給人的感覺並非運動，而是來自內心深處的那一絲結實，穩定和安全。
在那個年代，奔馳前臉設計更偏穩重。雖然這台車是擁有超過500馬力的「西裝暴徒」，但是依舊笑臉迎人。個人認為，這代CL的前臉比起同底盤的S級更加具有活力和生機。如果將它和S級停在一起，會明顯覺得CL領先了一個時代。
從側後看過去，就是這台CL最美的角度了。去掉B柱的車頂仿佛一個夢幻大穹頂，得益於足夠的車長，設計師可以把線條甩得十分揮灑，沒有小家子氣般的扣扣搜搜，也沒有暴發戶般的鋪張浪費。一切都恰到好處。
有了這樣的設計，無論是置身於前排還是後排，都能獲得極其舒展的開揚感。當所有玻璃降下去的那一瞬，這台CL能帶給乘客的滿足感是任何一輛硬頂跑車都無法給予的。
奔馳在旗艦級GT這個級別的作品一直屬於業內頂尖。總有人會疑惑，什麽人會買這麽一台龐大的GT跑車？殊不知，這台CL的定位極其精準。
它在極致豪華的基礎上又多了一絲靈氣與動感，而這份感覺在E級還是S級上都無法展現。作為一台比S級定位更高的GT，無疑是一匹好馬，而賞識它的伯樂又在何處鐵馬金戈呢？
