「四天時間，我們取到了真經，創造了吉尼斯世界紀錄。」 上汽乘用車常務副總經理俞經民說，「能創造紀錄的是榮威，打破紀錄的還會是榮威。」
日前，榮威D7 DMH世界冠軍版以超2208.719km的續航水平胡低至2.49L/100km的平均油耗數據，獲得「插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離」的吉尼斯世界紀錄稱號。榮威iMAX8 DMH新陸尊也在獨立第三方權威機構的嚴格見證下，以滿電狀態1536公裏的實測續航裏程、CLTC工況油耗低至4.3L/100km的成績，摘得「全球續航裏程最遠、油耗最低MPV」的榮譽之冠。
這兩個「世界之最」在昨晚一同上市。11月8日，上汽榮威DMH雙車iMAX8 DMH新陸尊、D7 DMH世界冠軍版正式上市。價格方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊共推3款車型，官方零售價19.99萬~24.99萬元。榮威D7 DMH世界冠軍版共推3款車型，官方零售價12.38萬~14.38萬元，全系限時享24000元現金優惠，一口價低至9.98萬元起。而與雙車一同釋出的還有全新DMH超級混動系統技術路線和戰略規劃。
兩個世界之最
「我們發現，市場在售車型中，沒有一款 MPV 的續航裏程可以達到 1500 公裏以上。」 上汽榮威飛凡事業部總經理何明磊說，這是上汽經過調研後，得到的結論，而榮威 IMAX8 DMH 新陸尊，便是來填補這一市場空白的。「做MPV，沒有人比上汽更懂。」
據了解，榮威iMAX8 DMH新陸尊搭載1.5T發動機，發動機最大功率 110kW，配備24.7kWh 電池，CLTC綜合續航裏程1536km，每百公裏虧電油耗4.71L，是全球續航裏程最遠、油耗最低的MPV。
在操控方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊擁有博世第三代BD-EPS高級轉向系統、多連桿式獨立懸掛等配置，隔振、強度能為使用者帶來更舒適的乘坐體驗。
在其他舒適性方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊作為一款MPV，在更多細節上下功夫。榮威iMAX8 DMH新陸尊的做法，是給予使用者395mm的地台高度以及三區獨立自動恒溫空間，確保在上下車和車內溫度感受上給使用者細致周到的體驗。
另外一個世界之最，是同樣搭載了DMH超級混動系統的榮威D7 DMH世界冠軍版。
新車版搭載了19.7kWh電池，CLTC純電續航裏程125km，綜合續航裏程1400km；采用最大功率82kW的1.5L發動機，以及最大功率137kW的電機。
除了卓越的續航和油耗表現，榮威D7 DMH世界冠軍版還擁有B級車的長軸距，以及雲宿智慧座艙、雙層隔音玻璃等越級配置，並在此次新增晨曦金外飾顏色和18英寸雙五幅光影輪轂，以優雅、穩健的設計語言引領時代之美。
擦亮技術招牌
從最近榮威的車型賣點和宣傳側重來看，榮威把技術放在了越來越重要的位置。【上海汽車報】記者也多次參與到榮威為媒體科普和宣傳DMH技術要點的活動當中。
「我回歸上汽乘用車的第一個重點工作在於先把上汽乘用車的技術品牌擦亮。」 俞經民表示。
顯然，擦亮技術招牌的第一棒就落在了DMH超級混動技術身上。據了解，DMH 超級混動技術是上汽集團十余年混動技術研發積累的結晶。十余年來，上汽厚積薄發、求索篤行，持續深耕 PHEV 插電式混合動力技術，曾先後獲得中國汽車工業科學技術獎一等獎、國家科學技術進步獎二等獎等權威獎項。
依托於DMH超級混動系統，榮威D7 DMH世界冠軍版在單次滿油滿電行駛最遠距離的吉尼斯世界挑戰中，平均油耗2.49L/100km，以現在的92號油價7.52元/L換算，百公裏花費僅18.72元，每公裏的成本僅0.1872元，在用車成本上也交出一份令人滿意的答卷。
「我們的使用者把DMH叫做‘大美好’，‘大’就是仇傑大師，‘美’就是全球第一且唯一，以及PICU五合一高效控制；‘好’就是保證做到油耗破2進1，續航達到2000公裏，全路況、全場景、全效能，寒冷天氣也正常使用，混動系統壽命有保障。」俞經民說。
為了提高新能源汽車使用者用車保障服務標準，今年7月4日起，上汽乘用車的榮威和MG品牌還推出了「超級安芯承諾」，首推行業唯一「零自燃保障」，承諾燒一賠一，以20工作日內賠付新車的服務標準，樹立了行業新標桿，同時宣布三電終身質保不限首任車主和行駛裏程，為使用者提供全方位的安全保障與無憂的用車體驗。
「‘卷’對於搞技術的人來說，是一種激勵。而卷技術，上汽是不怕的，我們的‘菜’已經擺好了，請俞總‘點’，點好之後，我們再把它做到紮實。」上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經理祝勇表示。
