與之對應的是，在22號晚上的直播中，樂道汽車使用者與服務營運負責人夏慶華在自己身後貼上了7塊創可貼，並坦言：「自9月19日釋出會之後，樂道一直在承受來自國內同行的壓力。」
在表達不滿的同時，李斌也安慰剛轉型到汽車行業的樂道汽車總裁艾鐵成說：「被友商黑總比沒人關註的好。」
這是實話。僅這個9月，中國汽車市場上市了40多款新車，很多新車甚至來不及曇花一現，就被淹沒於茫茫車海中。而在9月上市的所有新車中，聲量和關註度最大的莫過於蔚來全新品牌樂道的首款車型——樂道L60。
9月19日，樂道L60正式上市，標準續航60kWh售價20.69萬元，采用BaaS電池租用服務後的價格低至14.99萬元，電池租用月費最低只需599元。
同時，10月8日前下大定，成為樂道L60創始版使用者，還可以獲得5年全場景領航輔助NOA免費使用權、5年電池租用月費付4贈1，20張樂道換電體驗券等總價值41,538元的多重禮遇。
也就是說，樂道L60是將20萬級智慧電動車的體驗，拉入15萬級市場。價格公布後，李斌在媒體溝通會上就表示，樂道L60訂單「爆單了」，在伺服器擴容5倍之後還曾一度卡頓。
根據知名博主孫少軍9月25日釋出的樂道L60上市72小時一線銷售快報顯示，樂道店均新增大定160-180台。根據門店數量大致來算，樂道L60整體鎖單量大概在3萬多台。
對於一台對標Model Y的純電中型SUV而言，能在72小時內拿下3萬多的大定訂單，可以說是迎來了一個非常好的「開門紅」。要知道，近期主打中型SUV市場的產品非常多，樂道L60可以說是其中表現最為亮眼的車型，難怪「腹背受敵」。
當然，也有人擔心，訂單這麽多，產能夠嗎？什麽時候才能交車呢？李斌透露說，產能爬坡歷來需要一個過程，目前蔚來整車工廠已經開啟雙班模式。10月份樂道L60的產能為5000台，12月份將達到1萬台，預計明年3月將攀升至2萬台。
9月28日，樂道在全國60座城市的61個交付點舉辦了交付儀式，真正做到「上市即交付」，而蔚來和樂道的高管也以特種兵式的速度，親臨現場為使用者交車。
據悉，首批大定車主選擇BaaS購車方案的占比高達67%，這也側面證明BaaS方案的高價效比，以及蔚來長期布局充換電市場對樂道的體系力賦能。
1、 純電中型SUV這麽多， 樂道L60為何能脫穎而出？
有人說，樂道L60的成功是因為價格足夠低；也有人說，樂道L60的成功是因為可以共享蔚來的充換電體系；還有人說，樂道L60的成功是因為給足了情緒價值……
以上所有的說法都沒錯，但更重要的原因是，即便拋開以上種種，樂道L60僅從產品力來看，在細分市場中也是非常能打的。而其「能打」的表現，正是基於對市場和使用者有非常深刻的洞察，並在產品上充分滿足家用需求的四大痛點——
首先是在消費者最為關心的效能和補能上，樂道L60是同級唯一采用全域900V高壓架構的車型，搭載自研900V碳化矽電機，CLTC工況綜合效率92.3%，加上同級最強輕量化設計以及Cd 0.229的全球量產SUV最低風阻系數，實作同級最低的百公裏12.1kWh電耗，4.6秒的零百加速。
樂道汽車總裁艾鐵成表示，樂道L60從第一天起就在死磕電耗，除了比Model Y輕了26公斤外，其前臉的主動式進氣格柵和車尾的溜背式設計，均有利於降低風阻，每百公裏耗電量比Model Y低0.4kWh，足以讓一盞25瓦的燈泡連續亮16小時，在節能的同時讓消費者更省錢。
在平台和設計的雙重加持下，樂道L60標準版續航555km，長續航版的續航更是可以達到730km。再加上蔚來的充換電網路，樂道L60可以說完全消除同級純電車型的續航焦慮，也不用承擔同級增程和插混車的高油耗和降速等問題，真正實作「降維打擊」。
據悉，目前蔚來的三代、四代換電站支持樂道車型換電，到今年年底，樂道可用的換電站將超過1000座；隨著蔚來「加電縣縣通」計劃，到2025年樂道能用的換電站將達到2500座以上。
同樣「降維打擊」的還有智慧化。樂道L60套用了蔚來全球領先、面向未來十年的底層技術。它首搭NT.Coconut椰子樂道智慧系統，首次全量套用行業唯一整車全域作業系統「SkyOS·天樞」，實作真正的整車智慧，做到「3-5年領先、8-10年主流」。
第三體現在空間和舒適性上，樂道L60擁有2950mm的軸距，以及二排有效腿膝部空間160mm，頭部有效空間達到1010mm，哪怕是對比Model Y，空間優勢依然明顯。想必很多人都對樂道L60上市釋出會上後排的「溜達自由」印象深刻。另外，為了證明其後排空間足夠大，樂道L60甚至將長頸鹿「請」進了車內。
在舒適性方面，樂道L60從設計、用料到配置，真正做到五座皆舒適。十層人體工學復合結構座椅，柔軟觸感與支撐性兼備，久坐不累。後排電動可調，還配備了一個8英寸螢幕，中間座位也平整寬敞，而且即便午休躺平的時候可以手動調節空調、座椅等功能。如果你喜歡戶外露營，樂道L60還提供車載冰櫃、遮陽簾和車頂行李架等擴充套件載物的多樣支持。
艾鐵成認為，在家庭市場，舒適性是消費者購車抉擇的重要考量因素。因此，他對團隊的要求是「做大菜、做主菜」，專註於家庭使用者的高頻需求。比如，提升底盤的隔震率、配備智慧舒適剎停系統、更寬敞的內部空間等。
第四，在安全性方面，樂道L60按照「中歐雙五星安全標準」開發，鋼鋁混合雙艙車身、2000MPA潛艇級鋼、59項超過行業標準的碰撞工況測試以及全系標配的45項主動安全和智慧輔助功能等，為使用者提供全場景、全方位的安全守護。
可以說，僅從產品力層面，樂道L60就足以秒殺5年前就上市的Model Y。難怪艾鐵成在采訪時直言，「樂道L60完全對標Model Y，但在底層技術上已經超越了後者，是可以換電版的Model Y。」
2、 蔚來體系力加持， 樂道L60「人無我有，人有我優」
當然，樂道L60之所以關註度和訂單如此高，肯定不僅僅是因為自身的產品力，更是因為背後有蔚來的體系力加持。
正如蔚來汽車總裁秦力洪在接受采訪時表示：「今年3月中旬，蔚來調整了BaaS的商業模式；7月下旬，NIO IN釋出了整車智慧作業系統；8月20日，‘蔚來加電日’宣布加電縣縣通。這都是樂道L60釋出的重要序章和鋪墊，沒有那些事情，我們不可能做到14.99萬的BaaS版樂道L60還能盈利，我們不可能做到把900V上到這個車上，我們也不可能做到跟使用者說，你出門想走就走不用愁。」
這段話資訊量巨大，比如，「14.99萬的BaaS版還能盈利」，這足以讓友商羨慕嫉妒恨。要知道，14.99萬的價格，位元斯拉Model Y整整低了10萬元，也比本月上市的極氪7X、阿維塔07和全新智己LS6等車型至少低了6萬元，更是成為促使很多消費者最終下單的關鍵因素。
但這個背後，是蔚來過去十年持續的技術創新和研發投入。據不完全統計，蔚來在過去十年裏，已經投入了高達460多億元用於技術研發，全球研發團隊成員超過1.1萬人。持續的技術投入，讓蔚來實作了底層創新突破。今年，蔚來自研的5奈米智慧駕駛芯片神璣NX9031已經流片成功，歷時4年研發的整車全域作業系統SkyOS·天樞已經全量釋出，實作硬體與軟體、算力與演算法的緊密融合，持續提升使用者體驗。
在此基礎上，樂道將換電帶入到20萬市場的創新體驗，再加上BaaS的創新商業模式，都是競品難以企及的優勢。
此外，當前純電車最致命的硬傷就是電池的壽命問題，一般而言，當前動力電池的壽命普遍有8-10年左右，換言之，大部份純電車型在8年之後都要面臨電池壽命告罄的危險，要麽選擇換電池，要麽直接換車，無論是哪個，無疑成本都是極高的。
而蔚來的換電和BaaS政策就是將電池未來的壽命隱患轉移到了車企身上，消費者不用擔心電池未來的壽命和續航問題，極大降低了後續的用車成本和風險。
「我們透過做BaaS，進入了合資燃油SUV的價格帶，使用者再仔細一算，會覺得比較合適。」艾鐵成如是說。
同時對於換電的體驗，艾鐵成也信心十足。他在直播中甚至表示，如果快充的補能速度能夠在10年內超過換電的速度，到時候他將以個人名義，送出樂道全系車型。
除了充換電體系外，蔚來對於樂道的體系力加持還體現在工廠產能、品質把控和服務體系等方面。
眾所周知，新品牌最大的挑戰除了產品和定價外，產能也是非常重要的一個因素。包括蔚來、小鵬等，都曾備受產能的困擾。而作為樂道品牌首款車型，樂道L60以蔚來十年技術為基礎，能夠快速提升產能，確保高品質零缺陷交付。
據悉，樂道L60大定爆單，樂道在上市第二天就舉辦了千人供應商大會，全產業鏈鉚足勁頭推動樂道L60產能提升。「由於樂道L60爆單了，我們第一時間拉通了所有的核心合作夥伴一起想辦法，增加資源投入拉升產能。」
在10月產能達到5000台的基礎上，未來幾個月樂道L60的產能將逐步提升至2萬台以上，同時，伺服器臨時擴容5倍以應對需求激增。
在快速提升產能的基礎上，樂道L60也遵循蔚來標準，確保制造裝置、工藝及品質標準與蔚來完全一致，裝配誤差控制在0.15mm。超過55萬蔚來車主認證，是樂道品質的最好代言。
在服務體系方面，蔚來全國530+銷售門店，300+服務中心和交付中心，及成熟的銷售管理體系及銷售人員能力建設，將直接賦能樂道。也就是說，樂道在交付的第一天，就有完善的售前和售後服務能力，擁有適配高端純電品牌高標準的售後服務能力。
「我們希望樂道是一個特別溫暖，特別值得信任，傳遞愛與歡樂的品牌。現在市場競爭很激烈、很卷，我們可以在產品上，在服務上，在體驗上做好，同時我們希望傳遞積極的、健康的、向上的情緒。」艾鐵成如是說。
「
結語
從品牌的情緒價值，到產品力的全維打造，再到技術創新和換電體系的賦能，樂道L60的「一炮而紅」其實早已可見端倪。
隨著訂單的快速增長和產能的提升，樂道L60不僅成為蔚來汽車沖擊市場的一張王牌和營收增長的第二曲線，也助推新能源產品在主流市場的滲透率進一步提升。
數據顯示，今年8月，蔚來公司交付新車20,176台，連續4個月超2萬台；今年1-8月，蔚來共交付新車128,100台，同比增長35.77%。截至目前，蔚來公司已累計交付新車577,694台。
蔚來的熱銷加之樂道的「爆單」，讓雙品牌的勢能互相疊加。正如李斌所說，樂道面向更廣泛的主流市場，並與蔚來形成產品矩陣上的互補，同時依托蔚來十年技術積累，利用成熟的體系化能力，降低使用者的購車成本，並提升使用體驗。同時樂道的熱銷，也有利於快速積累換電使用者的數量，進一步提升換電網路的營運效率，形成商業模式上的良性迴圈。
從這個意義上說，樂道「鐵成」，「未來」已來。
