說實話新y這個造型和配置，可能都不需要等到雷總出手就已經被幹掉了...
2025年國內這幾家都摩拳擦掌，好幾個新車都排著上，你比如小鵬g7，極氪007獵裝版，然後還有小米su7，這些每一個單拎出來都不會比modely差。
1）還是先來看下新y升級點
首先是造型，先看新y和老y的對比，我對此的評價是： 從人體工學滑鼠變成了機械滑鼠，甚至還擬合了小鵬p7+。
對比yu7的話，yu7就是降維打擊...
然後是價格這塊兒， 之前起售24.99現在是26.35，也就是說漲價了1.36萬。
配置的話這圖很清晰了，還是一樣單馬達小電池，然後四驅大電池，沒有之前謠傳的長續航後輪驅動版，也就是單馬達大電池的版本。
看完造型和配置，也就不難理解為什麽雷總這麽「膨脹」了。
因為 yu7就是比你好看，比你動力強，比你配置全，甚至起售價可能還比你低。
2）小米的底氣在哪裏
核心的問題還是「品牌」。
這也是之前部份友商圍剿特斯拉，全都失敗的核心因素。先不說豪華不豪華，你無可否認的是，小米就是國內數一數二的消費電子大品牌，全國人民都知道。
su7能夠持續暢銷一整年，也離不開這一點。
我應該有全網最詳細的su7銷量數據，所以這部份我結合我人肉積攢的數據來詳細分析下吧。
然後你在看累計數據吧，
最主要的還是鎖單和欠車的問題，我人肉統計了一年的數據，含金量繼續提升！su724年應該鎖了26.5萬單左右，當然肯定會有逃單。
關鍵是雷總新年還發了新顏色，鎖單直接暴增，看1月份的話，數據更誇張，才到5號就已經欠車7400台了。
所以按照我的預估，小米現在欠車應該在13~14萬台左右，即便是不新增，到yu7上市也一點不慌。
越交付欠車越多，屬實是惡性迴圈了，小米終於嘗到了造車的「惡果」。
簡單說就是小米用su7這台車證明了自己的造車能力，從生產到行銷再到交付。 當然最重要的我覺得還是品牌，小米的品牌認可度、含金量是毋庸置疑的。
3）yu7明年能賣多少
之前雷總跨年直播說，2025年的交付目標是30萬。
這個目標太過於保守了，二期工廠上來之後不可能這麽點量，我之前做了一個分析，這裏就再補充下吧。
實際上你從訂貨量來考慮，問題就很清晰了，su7去年嚴重產能不足都有25萬左右的訂單。所以25年至少是30萬訂貨起，然後yu7至少也要定15萬。
所以目標45萬以上是比較合理的，最後可能數據在40～45萬之間（明年再來一起見證）。
而且除了汽車，手機、芯片、大家電這塊兒業務其實也都在增長，這些對於品牌的拉動也是不容忽視的。
換句話說，小米這個品牌現在還是被嚴重低估，明年的市場是真的刺激了。
4）總結
最後還是來總結一下吧，米車這件事應該打破了很多人的想象，包括我在內。
我一直堅信能賣好，但沒想到會賣爆到這種程度，甚至我以為下半年會有一次大範圍的權益調整，結果什麽都沒有。
這就說明了，真正的消費者對小米的品牌認可度還是非常高的，當然部份媒體老師除外。
回頭看還挺感慨的，因為年初的時候全網還都是節奏：「軍兒外面都是xx」，結果一到年底，情況完全反轉了。現在是，「外面都是小米su7」...
今年下半年就會變成，外面全是小米su7和yu7了...
