1月10日，特斯拉煥新Model Y開啟預售，同時上線先發版車型，預售價26.35萬元起。
沒錯，作為幾年才改一次的車型，煥新Model Y就這麽水靈靈的在官網.上線，甚至沒有釋出會（直接省出幾千萬的行銷開支）。
但是，特斯拉煥新ModelY的關註度依然非常高。
一來因為它是特斯拉， 作為新能源領域的絕對頭部，引領了新能源行業的發展。
二來，Model Y是特斯拉最大現金奶牛，2024年特斯拉國內銷量超過65.7萬輛，其中光Model Y就賣了超過48萬輛，註意，這是單一車型單年的銷量表現，可見這台車的熱度之高。
第三，國內一旦有新的中型SUV車型，那麽特斯拉Model Y一定是避不開拿來對標的物件，大家都很好奇，煥新後的Model Y產品競爭力怎樣？依此來做車企自家新品的產品定義以及價值對標。
話不多說，進入正題。
01新在哪裏？
一句話來總結就是： 新車擁有更長的續航、更低的能耗、更強勁的加速效能、更舒適的座艙，更安靜的駕駛體驗、更多更便捷的用車細節，同時安全、智慧等硬核產品實力進一步提升。
外觀大改
不過我們還是從外觀說起。
醜話先說在前頭。
我覺得這次煥新後的外觀不如現版耐看。直接上圖吧：
煥新版外觀變的地方主要集中在前臉和尾部，中段基本沒變。前臉造型、前後大燈、尾部擴散器、輪轂及後視鏡都做了修改。如果蓋上車標，你甚至會認為這是國內某車企的新產品。
前臉部份，采用了貫穿式燈帶設計，我知道很多朋友看到這個外觀會說，特斯拉是不是抄了小鵬的設計，還真不是，特斯拉這個設計是借鑒自自家的Cybertruck。
而且煥新Model Y尾燈也是換成了時下流行的貫穿式設計，和前臉呼應。如果你仔細觀察會發現，這個外觀設整體呈現效果類似特斯拉賽博無人駕駛電動車Cybercab。
雖然是家族化設計元素的統一，但是吧：）我比較好奇我們的車評人看到這車會怎麽去誇，很未來？很賽博龐克？
能效續航提升
用特斯拉的話來說，煥新Model Y的外觀就是為了效率而生，不過即便改了這麽多，風阻系數依然是0.23Cd。
當然，這不是關鍵，更關鍵的是，煥新Model Y在行駛效率和續航能力上又有了新突破：
1、百公裏加速提升至最快4.3秒；
2、結合整車多項最佳化，新車實作30多公裏的續航裏程提升，續航裏程最高達719公裏（CLTC預估），成為特斯拉史上續航最長Model Y；
3、最低能耗表現低至11.9Wh/km（CLTC工況）， 如果沒有記錯，之前樂道說自己的百公裏能耗是11.97kW，特斯拉順勢拿回了第一的頭銜。
對於能耗，你可以永遠相信特斯拉。之前，我開過煥新Model 3，也開過現款Model Y直接從北京往返山西。
特斯拉的能耗表現真的讓我印象深刻，特斯拉的能效之強不僅在於能耗顯示很接近真正表現，讓人很安心，同時續航真的紮實，我去年10月往返山西，直接把續航開到只剩不到10公裏，才進服務區補電。
但是，如果是其他品牌的電車，我不敢這麽去做。
現在煥新Model Y能效又有提升，相信整體表現會更好。有機會要借一輛試駕車測試一下它的能耗和續航表現。
乘坐舒適性提升
煥新Model Y懸架系統經過全新調校，配合強大車身穩定系統，山路不顛、高速更穩，透過對於轉向、懸架、減振器的協同調校，讓車輛操控更加平順，同時帶來更好的減振效果，粗糙路面濾振效果提升了51%；參考從之前舊款Model 3到煥新Model 3的坐乘變化，大膽猜測煥新Model Y坐乘會更向舒適家用去走，現款個人感覺還是有點略硬，相信煥新Model Y坐乘體驗會更好。
車內新增環繞式氛圍燈，參考煥新Model 3。
前排新增座椅通風，著實是不容易啊。
後排座椅也進行了加長（15mm），搭配加寬17mm的更優頭枕，造型更貼合。說起來，現款坐墊是真的有點短，不知道加長之後坐乘體驗會如何。
同時，標配前15.4 英寸觸控式螢幕+後8英寸觸控式螢幕。後排還有兩個USB-C快充介面，支持快充，可同時為兩台Macbook充電。
此外，全新升級的後排電動調節座椅用側面按鈕就可以調節舒適的角度，能快速實作「一鍵調節」，能折疊也能放平躺臥。「一鍵折疊」後將帶來2130+升超大儲物空間，前方還有行業最大的 117L 前備箱。
新增鍍銀塗層的全景玻璃車頂，防曬隔熱能力也迎來升級。之前特斯拉被吐槽很多的地方就在於車內太曬，相信有了鍍銀塗層的玻璃車頂，這種情況會改善不少。
另外，整車靜謐性大幅提升，在前後側車窗搭載雙層聲學玻璃的基礎上，整車密封條、隔音材料等均進行了最佳化，有效隔離外部道路噪音，讓車輛的路噪降低 22%，風噪降低 20%，行駛途中更安靜。，只是不知道體感上提升能有多少。
此外，增加UWB 近場通訊模組，Wi-Fi 連線速度更快更穩定，可將手機鑰匙效能提升 10 倍，讓手機鑰匙作用範圍更遠，配合全面最佳化的麥克風，車載通話更清晰。
安全性提升
安全性上，特斯拉有多強不用過多贅述。除了標配的超大緩沖區、遠端安全氣囊，大比例使用的高強度車身選材（馬氏體鋼、高強度鋼）與一體壓鑄工藝打造的超強剛性車身，讓煥新Model Y車身剛性再提升，更大程度上提升車輛在碰撞事故中的安全性。
此外，前排安全帶位置降低27mm，後排安全帶位置最佳化，為不同身高、不同身材的使用者提供更好保護。
智駕能力提升
在煥新Model Y上，最值得關註的還是智駕。Model Y全系配備特斯拉最先進的自動輔助駕駛硬體（AI 4），全車共搭載8個網路攝影機，算力高達720TOPS，看得更遠、看得更清、算得更快。
目前，在國外，特斯拉FSD已經做到了真正的「點到點智駕」（即隨便停在某個地點不局限於是否是車位內，在地圖上隨便選個點就能自動開過去，甚至支持自動駕駛狀態下的前後騰挪倒車等），而國內智駕進度最快還在磨「車位到車位」。
如果特斯拉能順利入華，那麽煥新Model Y的智駕表現值得關註。前段時間，特斯拉中國已經上線了與FSD技術同源的高級智慧召喚ASS功能，FSD應該也不遠了。
另外這次，前保險杠下方新增1個盲區網路攝影機。在車內中控螢幕上可以直接看到車頭下方的盲區，駕駛時可以直觀且清晰地看到車前影像，還支持自清洗功能。
在車內，新增盲點監測功能，車門內側搭載盲點警報燈，配合觸控式螢幕中的視覺化影像，安全檢查周圍環境。
02能打敗特斯拉的只有特斯拉？
在煥新Model Y預售半個小時後，小米董事長雷軍就進行了轉發，只發了兩個字：好的。並帶了小米YU7的標簽。
所謂字少事大。
24年3月，小米SU7上市，直接成為現象級爆款產品，用了短短8個月時間，銷量突破13.5萬輛，成功弒神，取代特斯拉Model 3，成為電動轎車新王。
現在，小米首款SUV車型YU7來了，出車方式也類似Model 3和Model Y。相較於轎車，小米YU7想要取代煥新Model Y難度要大很多，最終還是要看它產品力和價格怎樣。
雖然很多車企都在拿Model Y做自己的對標物件，想要成為特斯拉殺手，但事實確實，越多車企去做特斯拉殺手，反而越是將Model Y推上神位，所以才有Model Y如此輝煌的銷量戰績。
煥新Model Y這次帶來了數十處新增與升級的配置，確實是把Model Y競爭力又提升了不少。
之前有一句話是這麽說的：能打敗特斯拉的只有特斯拉。
這句話如今是否還有效，我不太確定，還是讓子彈再飛一會兒。
完。
