未來汽車的雛形已經愈發的清晰了。
從仰望U8和U9釋出後，就已經能夠模糊的看到一些東西了。只是仰望太貴，距離普通人太遠。
如今開始技術下放了。隨著產銷量的增加，會更快的降低相關技術的成本。未來這些技術搭載在平價車型上，指日可待。
未來的汽車是什麽樣子的呢？
就像豹8這樣，能夠更加全面的應對各種路況和各種用車場景。
豹5和豹8是按照越野車的定位釋出的。
100多年的汽車發展史上，越野車和舒適性有過掛鉤嗎？沒有。越野車的特點就是難開、難坐。如果要提升舒適性，就要犧牲越野效能。
如今豹8以越野車的形態出現，具備了不錯的越野能力的同時，實作了媲美同級別SUV的舒適性和操控性。
豹5上市後，在越野圈子裏掀起來不少波瀾。人們圍繞豹5的越野效能做了太多的文章，給這台車的越野鏡頭，給予了太多的特寫。
實際上，很多人還沒明白，當下的越野車，競爭的是短板。
99%的使用者，買一台越野車，更多的還是城市通勤，對於越野場景的需求，是去野外遊玩。是要有足夠的透過性趟過爛路，要有足夠的動力趟過爛泥窪。他們只有輕中度越野需求，沒有重度越野需求。可是對車輛的舒適性和節能性，是無比強烈的剛需。這兩點曾經勸退了無數喜歡方盒子車型的使用者。
舒適性、節能性，是燃油越野車永遠無法做長的短板，可是豹5做到了。
然而，豹5的舒適性做的還不夠優秀。如今，豹8來了。
隨著電氣化底盤技術的不斷發展，未來的汽車，一定是更加全能的。透過性、舒適性、動力性、操控性等等各方面，都要遠遠好於今天的燃油車型。
豹8只是個開始。
雲輦-P液壓底盤系統還是不夠好，響應速度還是太慢，功率還是太小。不久的將來，類似仰望U7、U9這種效能更加優秀、功率更大的真正意義上的電氣化底盤，才能更好的滿足全場景用車的需求。
請把想象力開啟，不久的將來，一台中大型SUV，具有效能車的公路效能，具有行政級轎車的舒適效能，具有硬派越野車的越野效能，具有小型車的轉彎效能。
很誇張不是嗎？相信我，未來的汽車，一定會是這樣的。
你可能會問：這種車一定非常貴吧？
朋友，請相信中國的工業能力。
