產品層面，豹8值不值得購買另說——當然值得購買。
其實我連釋出會都沒看，因為我不看也能知道產品層面，方程式豹豹8走的是什麽路線——無論啥玩意兒，都一股腦堆滿。你想要的，你沒想過要的，都堆上去。
但是，豹8在產品之外，身上有個任何其他產品都沒有的特質——國產品牌流量擔當。
簡單地說，比亞迪+華為。
對於某些人來說，情緒價值拉滿。
對於某些人來說，PTSD拉滿。
這倆牌子各自賣的時候，就夠某些人PTSD了。
這幾年，總有一群數位生命跳著腳罵華為和比亞迪，奈何這倆牌子真的得到有錢人的認可，越賣越好，越賣越高端。——100萬以上的國產車，絕大部份銷量來自仰望；50萬以上的國產車，絕大部份銷量來自華為問界。
何況這次紙面上和宣發上，是比亞迪+華為深度合作的產品。
華為進軍汽車產業以來不少ID挑撥離間，那套磕我都會背了。
其實，華為比亞迪這兩家雖為車市競爭對手，關系一直不錯。粉絲的重合度也極高。
何況豹8遠遠不是比亞迪和華為第一次合作。華為的手機，很多零件由比亞迪制造——比方說，比亞迪就拿做發動機的技術為華為加工手機框架；手機整機也有很多由比亞迪旗下的企業完成組裝；華為早前就為汽車產業貢獻很多專利，比亞迪也在使用。
2020年，余承東還為比亞迪漢的釋出出場月台，有人記得吧？
比亞迪和華為崛起之後，可是兩大恨國黨的流量擔當。
黑粉一波波地沖擊這倆牌子，永無止息。
現在，兩大國產制造業頂流各以所長，通力合作出一款車型，不是焦點它也得是焦點。
比亞迪做汽車，產品品質，動力性和配置那是沒的說。不然，上個月整出去50萬，難道大家是為了比亞迪的牌子開出去特別有面子？
但是智駕這一塊，可真就是華為的長板。
確實也有很多粉絲，心裏想要是比亞迪的車子能加上華為的智駕，真就完美了。
現在，豹8給你。
那個爬坡45度，視覺效果拉滿（怎麽感覺內涵某爬不上坡的前越野車，現改口SUV）
黑子還會主動貢獻很多流量。
你就說，華為+比亞迪，產品品質如何吧。
你就說，華為+比亞迪，流量如何吧。
產品品質+流量，我怎麽感覺豹8成事兒的可能性越來越大了呢。
以及，再聯名黑神話悟空，就更棒了。
