燃油時代，汽車最核心的三大價值：發動機、傳動系統（變速箱）、底盤
新能源時代，電車最核心三部份：電池、電機、電控。
油車加速效能好，的確需要超強的技術。但是電車不需要，電車只需要功率。只要功率足夠大，扭矩足夠大，加速一定穩穩地順順地。
而電機這塊是沒有啥技術門檻的。特斯拉起步太快，有很大的安全隱患和能量的巨大浪費。而用小功率的電機，目的就是為了能讓有限的電池容量能跑出更遠的距離。
那麽特斯拉怎麽解決這個問題呢？
特斯拉增強了動力回收模式。導致行駛途中，燃油車松油門後，會緩慢減速，但松油門之後，會迅速減速。這就導致腳必須時刻控制油門。踩油門，就加速，松油門，就剎車。這是什麽呢？特斯拉為了過度追求一個「提速快」的賣點，不得不用第二個錯誤來彌補第一個錯誤。
於是，特斯拉開始使用第三個錯誤來彌補第二個錯誤——閉環式的輔助駕駛。它嘗試用電腦控制來代替人力控制，讓這輛車可以維持它之前的兩個賣點：加速快和續航長。
這並不是特斯拉專註於技術的表現，而是互聯網公司為了追求賣點、利潤的正常操作。換句話說，他們壓
