電動車使用的無刷輪轂電機，電機裏面有三個三極管狀的元件，稱為霍爾，其中霍爾有60度和120度之分。霍爾的作用主要用作傳感器，將電機（輪子）的運轉狀態及時反饋給控制器，以作出精準控制，以達到起步平穩有力，線性加速的目的，以及在電機發生故障時，例如堵轉等情況，及時切換電流，防止意外發生。
由於霍爾不停地工作，是比較容易出現故障的元件之一，三個霍爾元件當中，只要有一個壞了，由於控制器收不到霍爾反饋的正確訊號，通常表現就是後輪不轉，車子不走，推動不受影響。常見的癥狀還伴隨，支架雙撐後，擰轉把，後輪會稍微動一下，但就是不轉。
經修車寶進一步檢測判斷，就可以確定是電機霍爾壞了。
但此時，修車店很少會直接拆開電機來維修，而是會幫你換一個萬能控制器。就這奇怪了，明明是電機壞了，不維修電機，卻把沒有問題的控制器給換掉，這樣能修復故障嗎？難道修車界也通用中醫界的頭痛醫腳。
這裏，初哥告訴您，還真是適用這個頭痛醫腳的方子。
由於原車配套的控制器，跟修理市場配套用的控制器，在設計上有所差異。無刷電機正常情況下是工作在有霍爾的狀態，因此給電機配套的控制器，也必須工作在有霍爾狀態下，霍爾控制5根線，其中供電兩根，訊號線3根，加上電機的3根相線，配相一共有36種組合，因此，原車配套的控制器，都是專門客製的，必須按照特定的接線順序，電機才能正常運轉。無刷電機的這種控制工作方式，要明顯優於有刷電機，例如電機可以正轉，也可以隨意切換成反轉（實作倒車功能），而無需像有刷電機那樣需要切換正負極才能實作。
維修市場酤配套的，基本上是自學習型控制器，也稱萬能控制器，其主要特點，是控制器有自動配相，自動學習的能力，需要簡單操作，就可以讓控制器自動與電機匹配並正常工作，如果手動配相，36種接法，除了一般人學不會之外，非常耗時間，可能要一兩個時間才能讓電機正常工作，而萬能控制器，一兩秒就能解決這個問題。並且由於霍爾故障常見，自學習型控制器，還可以以無霍爾的狀態讓電機正常工作，也就是說，即使電機霍爾壞了，車子仍然能正常跑起來，有霍爾和無霍爾工作狀況，控制器可以自己學習辨識，因此十分受維修市場歡迎。
因此，電機霍爾壞了，跟原車配套的控制器是沒辦法匹配工作了，但更換萬能控制器後，可以讓電機正常工作，有點頭痛醫腳的節奏把癥狀解決了。這是目前通行有效的，比較穩妥保守的維修方法，為業界常用的做法之一，並無不妥。
那麽問題來了，為什麽大多數候車店，修理師傅不采用維修電機霍爾的辦法呢？
其實這個辦法也是可行的，並且直接從源頭上修起，只不過費的工時比較大，而且對技術要求也高，但收費卻差不多，並且有一定風險，搞不好可能會賠錢，因此大多數修理店都不提供更換修理電機霍爾的服務。
首先要把電機（整個後輪）拆下來，接著要拆開電機蓋，操作不熟練會把電機蓋弄破碎，然後把定子拿出來，更換上面的霍爾元件（三個三極管），更換是焊線的，而且位置空間狹小，很難做到廠家的水準。接著要把定子，電機蓋原樣裝回去，最後才能裝車試機，這個不一定能成功，如果一次不成功，還要進行第二次開蓋修理，非常耗時間和精力。最後可能維修失敗，只能更換控制器。
這種方法，是非常吃力不討好，並且有一定風險。即使當時修理好了，由於技術不夠過關，接下來可能用幾天又出現問題，一般人不敢修。
對於使用者來說，最麻煩的一點，整個輪轂電機出廠時，是做了嚴格的防水處理的，電機蓋塗了密封膠，即使是涉水，水也不會進到電機內部。而99.99%的修理店，拆了電機蓋之後，是不可能給你塗密封膠做防水處理的。這樣即使電機修理了，到了下雨涉水了，電機可能就報廢了。
因此對於使用者顧客來說，如果修車師傅建議你更換控制器，而不是修理電機，這是安全有效穩妥的做法，你應該首選。當然如果有足夠經驗和技術，對電機蓋進行防水處理，那要更換霍爾，也是可行的。
這個頭痛醫腳的做法，你明白了嗎？
