來來來，兩任豐田車主現身說法，揭露豐田這個偷工減料的黑心洋鬼子品牌在2024年為什麽還有人為之買單。
知乎er都恨透了這個牌子，自然也不會入各位的法眼。買豐田車的大多數人都很低調，不喜歡在網上和別人討論車子，甚至在當地你連豐田的車友會都找不到。豐田車的大多數使用者都是普普通通的上班族，車在這些人眼裏就是個交通工具，稍微好一點就是個移動的家，主打一個居家。所以這個牌子的主流車型效能堪稱弱雞，以前配置低的令人發指，這兩年配置還行，但還是有些讓人無語的配置，最典型的就是雷達，豐田就喜歡在雷達上做文章，低配沒雷達，中配只給後雷達，高配才有前雷達，並且還是前二後二的雷達，簡直令人無語，給人的感覺就是扣扣搜搜，小氣吧啦，全系L2都標配了，多給兩個雷達探頭難道會破產？
內飾一般般，主打一個簡約，實用，故都戲稱其為汽車界的諾基亞，還有什麽五大殺手鐧的梗都玩爛了，知乎er們恨不得置之死地而後快，但不得不說豐田汽車也有自己的優點：
1.豐田的車子換空氣濾芯，空調濾芯都特別簡單，徒手2分鐘就能輕松搞定。註意是徒手，不借助任何工具。大眾別克的車子至少要一把螺絲刀，還有些牌子的車換個空濾得拆半個發動機艙，簡直反人類。這是我喜歡這個牌子的很大一個原因，簡單就意味著省事，省事意味著省心。另外豐田的機艙沒那麽多裝飾蓋板，剎車油壺，冷卻液這些液位一目了然。車頭位置冷凝器上方的塑膠裝飾板也非常好拆，7個膨脹卡扣半分鐘即可拆掉。本人習慣每次高速之後清潔冷凝器上的各種蟲子 的屍體（保持冷凝器的清潔對空調的制冷效果非常重要），因此機艙好打理這一點我很看重。
2.油耗表現非常好。目前這個天氣高速上開5個左右，國道更低，不到5個，市區不堵車正常開的話6.7,6.8,7個左右。高速上冬天會高一點，5.5左右，這可是5公尺長的車子的油耗表現，純油，還不是混動。
3.發動機不挑食，粗糧即可。同事的君威，途觀等一眾渦輪機子，加油必須95號，豐田全系92即可，哪怕是es也是92管飽。現在油價這麽高，加92就是省錢啊。現在有些渦輪機子也能加92了，像新出的蒙迪歐，這就非常好。對加油站的選擇上我更傾向與民營加油站，價格更低，品質反正我是沒覺得有什麽差別。甚至私油我也加，就是麵包車那種流動加油的，常年下來，發動機一如既往，和剛買的時候幾乎沒區別。第一輛奧拓就不行，雖然奧拓的k10b三缸機也很耐用，但是三年下來，機子抖的喲，和拖拉機無異。上一輛1.6的卡羅拉就沒這問題，開了8年，行駛品質和剛提車那會沒什麽區別。當然你也可以說卡羅拉這車垃圾，新車造的就和舊車一樣。
4.空調變冷效果賊好，並且帶有空氣凈化功能和負氧離子功能。開1檔後排還說冷
5.剎車腳感舒服。這個因人而異，有人就喜歡那種一踩就有的，我爸的瑞虎8plus就屬於這種。個人喜歡豐田這種偏軟線性的調教，開著舒服。
6.實體按鍵齊全，操作邏輯簡單，儀表盤二級選單簡潔明了，坐車上搗鼓幾分鐘即可學會，人機工程優秀。語音控制也有，但本人不習慣用語音，覺得對著機器說話怪怪的，還是實體按鍵好。天窗的控制開關有兩個，獨立控制全開和後翹，適合盲操。
7.輔助駕駛功能很好用。L2級輔助駕駛長途行車時非常舒服，acc+lcc一開，座椅靠背調到半躺位置，兩腳離開踏板，就一個字爽。車道保持穩定性好，不會在路上亂飄。
8.線束防護到位，車內線纜走線整齊，均有護線管防護，這些細節做的很到位。可現在沒人關心這些
9.保養便宜。上一個卡羅拉全程都是路邊店保養，機油京東上買最便宜的全合成，50多一桶的都用過，加工時，機濾全套下來120塊錢搞定，沒出過任何問題，發動機極其耐操。
以上非廣告，並且建議各位不要學我。還是得買好點的機油，車對我來說主要是交通工具，是個可靠的老朋友，我不會慣著它，用最經濟實惠的即可。
10.壓軸的優點：部份車型沒有gpf。自國六實施以來，gpf搞的是天怒人怨，當初沒買豐田的混動也是因為混動版有gpf，反倒是2.0的燃油版沒這個東西，好。沒gpf意味著可以隨心所欲的開，壓根兒不用擔心堵的問題。還有保養時只需要用普通的全合成即可，有gpf的話還得專門選低灰分的，價格比普通的又要貴一截。
當然，豐田的缺點也不少：音響效果一般，車機反應有點慢，隔音一般，發動機動力一般。各種燈的開關還是機械式的按壓開關，不如國產車的觸摸開關有科技感，不夠潮，可能有人會覺得豐田的車子很土，就像個鄰家大姐。不像現在的國產車，一個賽一個的妖艷，所以這個牌子的車總體還是偏向工具車內容，這個牌子的車給我的印象就是像一個樸實的大姐，一個老朋友，不會給你制造什麽驚喜，適合居家過日子，小年輕估計是看不上這種型別。
最後，別把豐田的車子想的像老古董一樣，人家也是該有的都有，什麽語音辨識，手機APP遠端啟動，自動大燈，自動遠近光這些細節上的東西也是一應俱全。
總結：豐田不適合大多數小年輕，百米加速跑不過狗，開著不刺激，不好玩。它就是個中規中矩，沒啥特點，踏踏實實過日子的車。
