自汽車以舊換新方案與細則釋出之後，車企們開始陸續推出零首付購車方案。
只不過單純的零首付還是不太有吸重力，其他優惠方案也不少，否則購車的代價實際並沒有降低；截至目前來看各大品牌的方案，其中誠意最足的應當是悅達起亞推出的EV5車型之「三零方案」。
（目前為個別汽車經銷商推出，品牌方是否會全渠道普及還未確認）
具體為：
36期分期零息
首年車系全免（不限險種）
同時提供7000元置換補貼。
這個方案包含了以舊換新的補貼和最新的金融購車惠方案，撇開終端優惠振幅不談還是挺有誠意的，而起亞EV5作為上市不久的新車，其銷售終端確實沒有什麽優惠；那麽綜合分期36期的利息和置換補貼，綜合來看則可以接受了，當然前提是車輛本身有足夠高的產品力。
事實其實的評價悅達起亞EV5是難以給出好評的，因其全系車型均為前驅，車輛的效能和操控水平是中規中矩的。
其具體版本、售價和續航裏程標準如下：
續航530公裏系列，14.98、15.98、17.48萬元
續航720公裏系列，18.48、20.18、22.58萬元
作為一輛純電動前驅緊湊級SUV，其售價是偏高的，除非空間有明顯優勢；可是其車身尺寸只是4615*1875*1715公釐，軸距為2750公釐，與其價格重疊的緊湊級車空間表現雖然只是相當，但是在這個價格帶裏已經有一些中型SUV可選。
起亞EV5搭載的馬達動力儲備為160kW/310N·m，效能中規中矩，動力電池均為比亞迪旗下弗迪提供的磷酸鐵鋰電池，此類電池的優勢是制造成本、缺點是能量密度和低溫效能。
在智慧駕駛方面同樣沒有過多亮點，其配備L2級智慧輔助駕駛系統的版本只有17.48、20.18、22.58萬元的按個版本，其他版本只有普通的倒車影像和定速巡航。
舒適配置的合理評價為較差，低配版用織物材質座椅、主駕駛支持電動調節，並且沒有加熱或通風功能，中配版用皮革和織物混搭材質座椅、前排座椅支持加熱、副駕駛增加電動調節，長續航低配版與短續航中配版座椅配置相同。短續航系列的中、低配版本用沒有皮革或其他材質覆蓋的塑膠方向盤，全系用6聲道音響系統，自動空調配備熱泵但是沒有空凈、過濾和分區溫控。
結語：
悅達起亞EV5推出的三個0方案確實比較搶眼，只是這台車的價效比本身並不夠強，所以值得解讀與作為其他車型性、品牌借鑒的只是這個新方案而已。同價位目前價效比最高的純電動SUV應當是來自零跑汽車的C10，其為中型後驅SUV，提供增程版和純電版兩個系列，純電版從中配開始使用8295芯片，旗艦版配備雷射雷達，而旗艦版的價格還不足17.0萬元。尺寸略小一些的奇瑞iCAR 03從13萬級開始就有四驅選項，後驅車舒享家的空間表現更好，這些車更值得關註。
最後還是來了解一下EV5三月份的零售銷量吧，其銷量為533輛，本期該品牌銷量最高的車型是獅鉑拓界，為879輛，起亞品牌目前沒有暢銷的合資車型。
