之前手握十萬預算想買純電車，基本上就只能在卡玫基、海豚、繽果這些車裏挑一挑，想看一輛尺寸和其他方便表現稍微線上一點的純電SUV，難度著實不小。不過，隨著比亞迪小型純電SUV元UP和奇瑞旗下的iCAR品牌的首款純電車iCAR 03的上市，手握十萬預算想買純電SUV的使用者選擇更多了。
比亞迪元UP售價區間9.68萬元-11.98萬元，上市後3天內訂單量就已經突破了2萬台，根據四月第一周的終端零售數據顯示，元UP周銷1846台，穩居A0級SUV周銷榜單第一，這個銷量表現可算是相當喜人的。而奇瑞iCAR 03這邊也不差，售價10.98-16.98萬元，定位純電A級SUV，上市僅1個月就取得了5487輛的好成績，同樣也是超乎預期。
那麽對於手握十來萬預算的使用者來說就犯了難，兩款都是爆款，選誰才好呢？
我們先從外形和空間上來看看兩車的區別。
首先，很明顯可以看到兩款車的風格迥異。比亞迪元UP這邊更加偏城市SUV的感覺，線條更加圓滑，整個輪廓看起來也比較溫和，造型偏傳統，有一定辨識度，整體感覺就是比較精致時尚、軟萌可愛一點。
而iCAR 03這邊則是很多越野愛好者喜歡的方盒子造型，棱角分明，線條簡潔利落，看起來很有力量感，更偏向硬派越野車的風格，整個車看起來更加有個性。
至於空間方面，因為兩車的定位有所不同，元UP是A0級，而iCAR 03是A級，所以iCAR 03整車要比元UP大上一圈。iCAR 03的軸距達到了2715mm，要比元UP的2620mm長上不少，這對於後排的乘客會帶來一定的乘坐差異感，此外基於「方盒子」的空間利用率，以及側開門的方式，iCAR 03的後備箱儲物能力也是比較線上的。
再來看看車身懸架和動力表現。兩車前懸架均采用的是前麥弗遜獨立懸架，不過後懸架上比亞迪元UP采用的是成本更低一些的扭力梁非獨立懸架，而iCAR 03采用的是後多連桿獨立懸架，後者的操控性和駕乘的穩定性、舒適性會更好一點。
而從驅動結構上來看，元UP采用的是前置前驅，iCAR 03則采用後置後驅，對於註重操控感的使用者來說iCAR 03顯然是更占優勢的。不過元UP憑借著更大的扭矩和更小的車身重量零百加速達到了7.9S，而iCAR 03這邊只公布了0-50km/h的加速數據，根據部份媒體實測的數據來看，實際零百加速要來到9-10秒左右。
總結一下，元UP無論是懸架還是驅動形式都更偏向日常家用，而iCAR 03的結構上限會更高，操控體驗會更偏有趣一些，但是元UP動力更強，iCAR 03相對動力較弱，這就看自己的需求取舍了。
而在純電車使用者關心的續航裏程上，元UP有301KM和401KM兩個續航版本，而iCAR 03 則有401KM、472KM、501KM三個續航版本，選擇的區間會更大一點，不過價格相應地也會更高一點。
最後再來看看兩車的配置，我們以價格同為10.98萬元的元UP 401KM領先型和iCAR 03 401km兩驅標準版作為對比，就會發現兩車配置的側重點也完全不同。
元UP比iCAR 03多了道路救援呼叫、防側翻系統、360度全景影像、透明底盤、遙控泊車、後視鏡加熱以及前後排側氣囊、頭部氣囊等配置，還有元UP車上內建的行車記錄儀。
而iCAR 03這邊，則比元UP多了隱藏電動門把手、全車車窗一鍵升降、智慧車機芯片、語音免喚醒等功能，方向盤也區別於元UP的塑膠，采用的是皮質的方向盤，此外，iCAR 03的中控屏尺寸也比元UP來得更大。
對比來看，元UP的配置更加照顧新手司機一點，更多的是輔助駕駛的配置，而iCAR 03則更加註重舒適體驗感一點。
寫在最後
都說沒有不好的車，只有不合適的人。
綜合看來，元UP會更適合喜歡精致潮流感一點的女性車主，新手司機選它也能更快上手，此外，作為家庭的第二輛車，平時用來作為城市通勤的代步車來說也比較合適；而iCAR 03的適用場景範圍會更廣一點，更加推薦老司機、選購家庭第一輛車的使用者以及對於車輛操控性有一定要求的使用者來選擇。
而從元UP與iCAR 03的例子出發，不得不概括一句，中國汽車工業的發展之迅速，在10萬級純電SUV領域，使用者已然能夠選到如此性格迥異的兩款車型，也期待後續能夠越多的廠商，把10萬級純電SUV市場卷出花來。
