船夫哥1990年代初期在北京某材料所，體制內。找融捷股份表哥呂向陽借錢下海創業。
1996年開始做鎳氫電池，搞了兩年開始做鋰電池。跟索尼打官司，交叉互換專利後和解。
跟郭台銘參觀富士康，回來寫輪眼復制了一堆，繼續打官司。代工各種電子產品，華為，小米等等。
中國加入世貿之後，比歪弟買了秦川破車琢磨著搞車。首款弗萊爾就搞了個新能源。
就這破車，居然是油電混動dmi。但局限於時代這個破車完犢子了。好在不忘初心牢記使命，二十年後真DMI神功大成。
再後來自己搞ABS，ESP，剎車系統，逼博世降價。抄板vag的雙離合。最近自己造碳陶制軔盤。主銷的秦漢唐抄板頭又大花冠佳美漢蘭達。
人家一開始就是搞電池的，搞了三十幾年。
電這塊確實厲害，底盤抄作業的那幾個，我開過初代首批F3（2006年剛回國拿駕照）秦dmi（首批試駕車），s6汽油（單位破車），真不咋地。
確實是全球車廠裏 「沒人比我更懂電池」。同時在做了幾十年電子產品代工廠的背景下，各類工業產品大部份可自產。具備極大的成本優勢和生產優勢。
（雖然底盤確實差，內飾殺馬特，音響破鑼，外觀汽配城風格）
科技是第一生產力思想 + 社會主義工業化路線
這可能是他們家根本邏輯。
