其實就是DM4.0（以DMI為首）
比亞迪的油車一直都爛，所以比亞迪有那個魄力全面轉新能源，沒有負擔。
而DMI，憑借能燒油、省油、經濟實惠、能上綠牌能充電，這些優勢，讓比亞迪一下子就崛起了。
崛起之後，憑借走量、垂直整合、自產自銷降低成本，走低價路線；另外BYD這三個字在新能源領域也養成了品牌效應，所以銷量起飛就很正常了。
和傳統品牌比，「BYD電車造的好」已經深入人心了。並且BYD的電車確實經過了這麽多人的檢驗，沒啥大毛病。
和新勢力比，BYD的車型更豐富，轎車、SUV、小車，混動，純電，啥都有，而且價位更低，更容易入門。或許同價位下比亞迪的價效比不如新勢力；但是耐不住許多新勢力品牌的起步價高，價效比再高那也超出了不少人的購車預算；此時20W以內的比亞迪優勢就相當明顯了。
且至少短期內不會擔心BYD倒閉。相對新勢力來說，比亞迪的4S店也屬於是各處都看得見摸得著的。
賣的好就很正常了。
