很多汽車廠家開始取消中控實體按鍵，大面積使用觸控式螢幕幕跟觸摸按鍵。
一、車機大屏化是一種趨勢
對於科技來講，這無疑是一個巨大的進步。對於汽車來講，這無疑是一個趨勢。
就比如手機，諾基亞橫行無敵的時候，從沒有人說諾基亞的實體按鍵不好，iPhone 4出來的時候，讓無數人眼前一亮，原來光靠螢幕觸控居然可以這麽爽。
於是，一窩蜂的追求大屏手機，也造就了一些新的品牌，科技越來越黑，螢幕越來越大。
但是，以我對手機行業的了解，單純追求大屏，雖然給手機提供了更大的便利性、操作性和可玩性，但是無形中也給自己畫下了框框，可以說，在一定程度上，，目前手機行業已經進入了發展瓶頸。
大家看，最近新出的新款手機，提升最大的是什麽？是手機拍攝的像素，千萬級別像素維持了兩三年，現在步入億級，但是有一點，像素的提升似乎在實際使用上並沒有很大台階的改變，拍照該糊的還是糊，美顏美的越來越不真實。
我猜各大手機廠商正在憋著勁兒對手機進行創新研發，只是我們不知道他們研發的方向，是純透明？是柔性屏？還是空氣投影？
但是，開車請不要玩手機！影響安全，還容易扣分罰款。
二、取消實體按鍵產生的隱患
那麽，對於汽車來說，車機向大屏全觸控發展，又會如何？駕駛員在沒有按鍵回饋情況下開車不是容易分心嗎？你願意做一個開車低頭族嗎？
汽車發展到現在，大屏確實是必備， 比如非常實用的360影像，它就要求必須有高畫質大屏才可以更好更直觀的呈現給駕駛員。
而空調調節按鈕、多媒體音量調節按鈕，如果也集合在大屏上，停車的時候還算方便，而行駛中的操作，不低頭看大屏的盲操作似乎很難。
還是懷念那些必要的實體按鍵，盲操作簡單有效，避免開車低頭，減少駕駛分心，反而更加安全。
有人說hud擡頭顯示可以避免低頭操作，這個確實，hud能用在汽車上，真是科技的一次巨大進步，而且是實用的進步。
但是hud一般只在高端車型上才配備，顯示的資訊也比較有限，而且更多的是讓你看到而不是操作到，局限性依然明顯。
再有一個問題，車機會受芯片影響、受潮熱天氣影響，難免會出現卡頓甚至黑屏 ，假如車上只有一塊大屏，正常行駛中，它卡頓了，它黑屏了，咱就說遇到過這種情況沒？咱就說怕不怕吧？
車機系統，即便是重新開機，也得一兩分鐘吧，卡頓的話用時更長，時速60公裏這一兩分鐘，你的車可就跑出去一兩公裏了呀。
三、車機大屏化與實體按鍵應當並存
所以說， 汽車車機應該更註重便利性和可操作性， 畢竟它更多的使用是在駕駛狀態下進行的，他不像手機，我們可以躺床上專心玩手機，使用場景不同，使用程度不同，使用專心程度不同， 手機那叫「玩」，而車機那叫「用」。
路況復雜，不可預見的情況各種各樣， 沒有必要把手機的全面屏技術全都嫁接到汽車上，汽車大屏適當整合就好， 保留空調、音量調節等必要的實體按鍵，有研發汽車全面屏的技術和精力，不如把汽車語音控制研究的更精確更細致一些，好歹能彌補一點全面屏的安全隱患。
汽車車機的發展只能說上了一個台階，還遠沒有到頂，期待更加實用、更加安全的車機早日搭載到汽車上。
您說呢？
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