教練車跟考試車還是有很多不同之處的。
例如 平時練車是新車，考試用車卻是有一定年數的車，
碰到路口掉頭，同樣的操作，新車沒問題，老車的話，打方向盤晚了點兒就容易壓線。
還有，教練車具備的模擬考試系統 和真正的考試系統也會有差，
你平時跑直線行駛沒毛病，因為模擬的系統門檻低。
所以，即使你在考試前已經練了18圈，到了考試出現幾次意外都是正常的。
關於直線行駛 ， 針對樓主的情況 我整理了兩個關鍵點 ：
- 在語音播報直線行駛前，要盡快調整好方向，目視前方來判斷是否跑歪了。
- 別頻繁微調 。
如果方向盤擺正了，結果發現車跑歪了，
很可能因為車身沒有擺正造成的，這時候就需要微調（還要調回來）
微調可以說是一把雙刃劍：
搞好了，能救你一命；搞不好，考試直接掉的。
所以沒事的話，別頻繁微調。
微調給人的感覺就是，你要調整方向，但是身體... 看上去並沒有動...
其實直線行駛不難的，心態要好，這很重要。
絕大多數情況，直線行駛，都是擺好車頭，對準方向的同時，一腳油門的事兒。
最後，註意了，千萬別往考試人多的那天去擠，科三有時候是有意控制及格率的，我就碰到過。
感興趣可以知乎一下。
祝你下次一把過。
順便說下，我科三100過的。
