這是第一代寶馬x3，此時雙腎進氣格柵非常小，但仍能看到它的霸氣。
這是第二代，進氣格柵有所加大，大燈組的造型也進行了重新設計。
這是第三代，也是目前公認最為經典的寶馬x3，雙腎格柵繼續加大，並采用了雷射大燈。
這是第4代，繼續加大進氣格柵，似乎設計者以黔驢技窮。
然後這是在廣州車展上亮相的全新國產x3，軸距加大到2975mm，這讓它的內部空間提升極大。
很明顯，寶馬x3清楚知道中國消費者喜歡大空間的產品。加大之後的軸距讓它比老版本高了111mm，幾乎和海外的寶馬x5差不多了。
只是在為軸距加大而欣喜的同時，也總感覺這次寶馬x3有些用力過猛。尤其是進氣格柵上面，雖然增加了斜線裝飾，但總給人感覺有些太過。
我們中國人講究比較含蓄，什麽事情都不願意太過殺馬特。可這次的寶馬新款進氣格柵居然采取了可發光的設計。而這種可發光設計完全可進行後期改造，改造費用約400元。
至於其他位置則幾乎是完全一樣的，包括大燈組造型以及引擎蓋上車標的裝飾，都和老版本沒有任何區別。
內飾方面也大差不差，同樣采用了雙聯屏系統以及平底式多功能方向盤。座椅方面只是花紋進行了一定程度的調整。讓其顯得更為時尚。
對於男性消費者而言，這應該算是一種比較合適的改動，這裏面擁有大量不規則的圖案設計，都能符合男士較為躁動的內心。
Hud顯示系統也進行了重新調整，面積顯得更大了一些，但也會給人一種擔心遮擋視線的嫌疑。
車機系統的邏輯極為清晰，采用了寶馬全新研制的作業系統，用慣了國產車的人恐怕需要一段時間的適應。不過車機系統是擁有個人助理建議的，可以有效幫我們適應新的系統。
值得一提的就是車內氛圍燈，采取了大紅大綠的造型，這也算是討好年輕消費者的一種舉動。若是在車裏放個DJ之類的，你甚至有點進入了卡拉ok的錯覺。
至於發動機型別，大機率還是采用2.0t的發動機。因為該車目前還沒上市，也只能猜測功率在200kW左右，該車預計會在今年一季度上市。
我大體看了一下網友的評論。內飾上吐槽點並不多，但外觀上的吐槽，尤其是雙腎格柵這一塊確實吐槽的不少，估計寶馬確實該在外觀上再下下功夫了。
