要說比亞迪啥時候能趕超豐田，這還真不好說個準話兒。
咱先看看這數據，比亞迪這銷量是蹭蹭往上漲啊，1 月銷量 201493 輛，接著 2 月因為春節期間稍微少點兒，121748 輛，打那之後就一路往上走，3 月 302459 輛，4 月 313245 輛，5 月 331817 輛，6 月 341658 輛，7 月 342383 輛，8 月 373083 輛，9 月 419426 輛，到 10 月更是首次突破 50 萬，達到 50.26 萬輛，這 1 到 10 月累計都有 3236927 輛了，可就算這樣，目前也才約為豐田的一半。
豐田那也是老牌車企了，在全球市場紮根老深了，品牌影響力、市場份額啥的都不是蓋的。人家在全球好多地方都有成熟的銷售網路，消費者對它的認可度也高。
比亞迪呢，這些年發展確實迅猛，技術上不斷突破，像電池技術、混動技術啥的，那都是相當厲害，靠著這些優勢在國內市場那是牢牢站穩了腳跟，在國際市場上也慢慢有了一席之地。
可真要趕超豐田，還得看好多方面。市場拓展就是個關鍵，比亞迪雖然在國內賣得火，但在國際市場上，跟豐田比起來，那還有很大的拓展空間。得在更多的國家和地區把銷售網路鋪開，讓更多的外國消費者認識、了解並且願意買比亞迪的車。
產品布局也重要，豐田那產品線豐富得很，各種車型，從家用小車到 SUV，再到商務車啥的，幾乎覆蓋了各個細分市場。比亞迪也得不斷完善自己的產品矩陣，推出更多符合不同消費者需求的車型。
還有品牌形象塑造，豐田給人的印象就是可靠、耐用，比亞迪得持續透過產品品質、售後服務啥的，把自己可靠、高端的形象給立起來，讓消費者提到比亞迪就覺得是跟豐田一樣靠譜的品牌。
另外，國際形勢、政策啥的也會影響。比如說有些國家要是出台一些利於新能源汽車發展的政策，那對比亞迪就是個機會，要是出台一些限制啥的，那就得費勁兒克服了。
而且豐田肯定也不會幹坐著，看著比亞迪追上來，人家也會不斷改進技術、推出新車型、拓展市場啥的。
所以，比亞迪要趕超豐田，不是一朝一夕的事兒，得一步一個腳印，持續在技術研發、市場拓展、品牌塑造這些方面下功夫，說不定哪一天就真超過去了，但具體啥時候，還真沒法兒給個確切的時間點兒。只能說照著現在這發展勢頭，未來可期啊。
再看這銷量增長趨勢，比亞迪每個月基本都在往上走，要是能一直保持這樣的增速，或者在國際市場上再有幾個大的突破，比如在歐洲、美國市場能大幅提升銷量，那趕超豐田的日子可能就會來得快一些。但要是中間遇到啥大的波折，比如技術被卡脖子，或者國際市場上遇到啥貿易壁壘之類的，那時間可能就又得往後推了。
反正不管怎麽說，比亞迪現在的發展是讓人眼前一亮，趕超豐田雖然有難度，但也不是沒可能，就看接下來怎麽個發展法兒了。
