並不是堅持油車，而是堅持全球車。
一部車的架構，如果能夠滿足世界各地的法規，那麽它一定比只能滿足某地法規的車安全、可靠。特供車，往往被證明並不安全。比如滿大街跑的秦Plus DMI，油箱放在後橋之後的設計讓它不可能透過美國的法規。而福特早就在20年前就因為油箱後置被拷打過了。哪怕是臭名昭著的「特供車」邁騰，A柱也比更特供的帕薩特堅固。
全球車裏面，油車占絕大多數，插電混動車、電車是少數。
車上這些新鮮的電子裝備，我換個地方一樣能體驗，不一定非要在車上用。但是生命只有一次，安全方面的問題容不得任何閃失。
