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2001年 ，南韓現代汽車公司推出了一款名為「特拉卡」（Hyundai Terracan HP/현대 테라칸）的中型SUV，作為戰馬（Hyundai Galloper M/현대 갤로퍼）系列的替代者，成為當時該品牌的旗艦SUV。
這款車型由1999年面世的Highland概念車發展而來，在上市後，就進口到中國市場售賣，價格在45萬元左右，2003年，伴隨著華泰集團與現代的合作，特拉卡開始被組裝出售，價格降低至20-25萬元左右。
↑ 由@THE 7. 與@Bien 拍攝的華泰現代特拉卡，屬於2001-2006年間出廠的前期進口或組裝款式。
其實，從車身輪廓就可以猜到，特拉卡是由戰馬Galloper發展而來的車型，車身為非承載式結構，如果再追溯根源，則是我們非常熟悉的三菱帕傑羅二代（Mitsubishi Pajero V3#），因此，正如其宣傳一樣，特拉卡具備一定的越野能力。
早期進口國內的特拉卡搭載了現代改進自三菱的Sigma系列G6CU型3.5升V6自吸汽油引擎與5速自動變速器，最大可輸出207Ps馬力與320Nm扭矩，底盤還配備了電控的分時四驅系統，車頂上有一塊小液晶屏，可顯示電子羅盤、高度、氣壓等資訊，這一切都非常三菱。
↑ 特拉卡的中控台視角，黑色皮革與木紋裝飾完美地放在一起，「老氣」之美。
2003年，華泰開始生產特拉卡，取代老一輩的「吉田·戰馬」，起初引進國產的特拉卡，除了有3.5升V6版本之外，還有2.5T與2.9T兩款搭載柴油渦增引擎的款式，這兩款柴油版有個比較特別的設計，就是引擎蓋上多了一個通風口，蠻帶感（與江淮引進的現代p一樣）。
↑ 華泰國產的現代特拉卡前期柴油版，配合雙色車身，很容易一眼就從遠處看出是它。
2004年，南韓本土的特拉卡進行中期改款（Terracan Power Plus），外觀最明顯的變化，就是中網變成了蜂窩狀，尾燈造型也有所改變，並且3.5升V6版本被砍除。
國內在2005年就跟上，將中期改款後的造型用在了當時新推的2.9T柴油版本，而舊款中網則用在當時新增的2.4升低配版本上。
↑ 由@平凡之路 拍攝，一台懸掛安康車牌的華泰特拉卡後期版，尾標卻貼的是聖達菲==
2007年，海外市場的特拉卡停產，被更加豪華、現代化、承載式車身的維拉克斯系列（Hyundai Veracruz EN）取代。
2008年後，由於北京現代銷量優異，華泰與現代的合作關系逐漸疏遠，後來前者甚至被禁止使用現代的車標（當然4S店有全套安裝）。
因此，華泰也就只能拿著舊技術修修補補，分別在2009年與2011年，推出華泰特拉卡T9/T10，它們分別搭載了三菱的4G64型與4G69型2.4升自吸汽油引擎，售價拉低至11萬元左右，並生產到2013年前後停產。
↑ 由@王霖 拍攝，一台懸掛廈門車牌的華泰特拉卡後期版，應該是2008年後的產物，尾標直接上中文。
↑ 末期的華泰「拉皮」的特拉卡T10，被換上了鍍鉻中網，以體現「豪華」，但實際車輛卻廉價感滿滿。
（完）
回顧：
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