賽車跑圈我不懂。給你們講一個我們行業的故事。
今年上半年測評過仰望U8的車載音響系統。總的來說表現不盡如人意。
但是據說有關人員對我意見很大。
但還是那個問題，就比如說這個測試結果，是剛性的最大聲壓級測試。比亞迪百萬豪車，是目前我測評過的所有汽車中倒數第一，不如隨便一輛十幾萬的車型。（包括我之前工作時測過的幾十輛車）
這個測試，可比什麽刷圈速這種需要操作的測試簡單的多。我用的是B&K最高端的旗艦聲級計，只要是用相同測試儀器，就這麽一個簡單的數值，很容易驗證。但是到現在我也沒看到有關人員拿出對應的測試數據。反而是對我個人進行人身攻擊。
很多人不懂汽車音訊，這裏簡單解釋一下。聲音當然不是越大越好，但是汽車有行駛雜訊，音響系統需要一定的聲壓級進行掩蔽。也就是需要一定的響度才能滿足基本需求。最大聲壓級低於一定值的車載音響，動態和低頻效果一定不好。這是最基礎的指標，而且是硬指標。或者說大聲壓級的車載音響不一定好，但是聲壓級小的一定不好。
只不過他們不知道的是，他們的同事、他們的手下，甚至是他們的領導，都是跟我關系很好。
以我的人脈，這個行業中有任何人說了任何話，我都知道。
我之前還組織測評過華為和小米，總體表現都還不如比亞迪。至少我目前知道的，並沒有相關人員或者廠家意誌帶節奏來惡意詆毀我。
其中一些廠家還委托了其他第三方機構測試，測試結果與我的測評結果是一致的。甚至在尋求與我合作改進他們目前產品的缺陷。
如果有些廠家認為測試結果有問題，測試方法有問題，可以討論，可以驗證。但是但凡遇到點問題就和稀泥、潑臟水的態度，這樣早晚會被自己的操作反噬。
因為在我看來，汽車音響是非常邊緣的東西，遠比不上加速、操控、智駕、電池這些核心領域，有點問題也無傷大雅。如果連這種算不上問題的問題都斤斤計較，那其他更核心的東西是能有啥操作也就不足為奇了。
只能說「神是不允許流血的」。可能公司的高層、公司的意誌並非如此，但是一部份員工和粉絲，是深信不疑的。
我前段時間舉辦了一場行業大會，邀請了幾乎全部主流車企的高管和技術總工。我就當著比亞迪幾個院長的面又講了一遍，他們最高端的車型仰望U8，某些測試指標全行業倒數。反正這些東西我早就發過視訊，比亞迪很多高管也看過了。
我講的這些東西有理有據，誰去測都是這個結果，又不是惡意黑它。
我這種家境貧寒的小嘍嘍都不慣著它，你覺得紐北為啥要慣著它？
