一向低調內斂的大眾中國區CEO馮思翰，在談及電動車的技術路線時，一改往日形象，明確地指出，「從單車角度來看，增程式電動車具備一定的價值，但從整個國家和地球的角度來說，簡直是胡說八道，是最糟糕的方案！發展電動車的最終目的是減少碳排放，但如果是用燃燒化石燃料來發電，那根本沒必要這麽做。」
至於大眾中國區CEO馮思翰針對的是那個品牌，很明顯。的確，現如今國內大力發展新能源車型，核心目的主要有兩點，第一逐漸對擺脫石油資源依賴，第二實作「彎道超車」。
試問，一台打著新能源旗號、領著插電混動補貼，卻百公裏8個油還限行限購的偽新能源車哪裏來的底氣，一邊拖後腿，一邊向開創增程式技術的前輩，炮轟TMD？
總不能向前輩說TMD
在理想汽車使用者日活動期間，理想汽車CEO曾問過在場使用者兩個問題，「如果今天用純電動換你們的理想ONE你們換嗎？家裏的燃油車現在還在開嗎？」
現場使用者給出了兩個明確的答案，不換！不開！
隨後理想汽車CEO便發表了一段著名的演講：「我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術的，天天沖我們XX，什麽增程電動是個落後的技術，請問，他們TMD搞出來屁技術了？」
其實作為開場白，李想明確引出了理想ONE的核心優勢，兼顧純電動車優勢+擺脫充電樁，同時還能兼顧很多用車場景，但是，學完技術罵前輩，吃完罵廚子的事，是不是有些欠妥？
增程式技術到底誰是拓荒者？實際上，早在上世紀初，斐迪南保時捷就設計推出了增程版lohner Porsche，lohner Porsche不僅僅是增程式車型，還是首台搭載輪邊電機的新能源車型。
除了套用在汽車領域，費迪南還在二戰期間，在德軍的重戰車研制計劃中實驗過增程式技術的套用。
保時捷和大眾的愛恨情仇，相信大家早已耳熟能詳，大眾中國區CEO馮思翰說增程技術胡說八道是最糟糕的方案，畢竟是人家「祖傳秘方」，若增程技術真香，何至於被其他品牌拿來大肆宣傳？
增程式技術硬傷
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遊戲 Bug
