不確定這是個商業問題還是技術問題，所以先簡單說兩句。 @唐島彎
所謂零重力汽車座椅，是被不專業的行銷端人員強行生造出來的概念。
最愛用這個概念的品牌是日產。
日產的座椅，在搞人機和舒適性研究的專業人員眼裏是什麽形象，各自都有判斷；
當然在消費者心中和部份被充值的車評人嘴裏，可能是另一種形象。
不展開說這點。
最早提出所謂零重力座椅概念的，應該是按摩椅廠家。
原理就是把壓力更多地集中到神經少不敏感，又脂肪層很厚的臀部，來降低背部和大腿後部（比如股二頭肌）的壓力，以實作所謂的模擬零重力效果。
（理論中）人體壓力分布大致是這個樣子：
可以看到，如果維持所謂的零重力狀態，需要半躺在座椅上，腿部前端也要擡起一定的角度才行。
而這種姿態就是半躺姿態，其實對脊柱和腰椎帶來了很高的健康風險， 長期維持這個姿勢很容易得腰椎間盤突出癥。
好在按摩椅的一個按摩周期頂多20分鐘，按摩結束後也有空間可以在地下活動，所以一般不會帶來不好的後果。
但是汽車用的就不一樣了。
1、姿態不合理，導致疲勞早發和健康風險；
2、碰撞安全不合格，至少鞭打試驗肯定不是這個姿態；
3、部份車型為了營造所謂零重力的漂浮感，采用了過厚的填充導致座椅支撐性不佳，同樣會導致疲勞早發和健康風險。
綜合以上，這些強行蹭零重力座椅當做賣點的汽車產品，
要麽是虛假宣傳，要麽是盲目迎合市場忽略專業素養；
總之不是什麽好東西。
