在我們測試的40款車型中，大部份車型在 8 項檢測指標測試中，都能夠達到國標的限值要求。但仍有部份車型栽倒在了乙醛的限值要求下 （≤0.05mg/m3）（國標） ，在這篇文章中，我們依舊將乙醛這一項單獨展現出來，以測量值的大小進行排序（ 測量值越小，檢測結果越好 ），看看它們誰在這方面的表現更好！
番外1：
為什麽會出現大範圍乙醛不達標的情況？
番外2：
測試環境及測試流程展示
番外3：
除了國標，我們還做了升溫和啟動測試
升溫及啟動標準出自於 ISO12219，雖然這項標準目前沒有得到國家承認的判定，但最終結果更全面，也具備著更高的參考意義，由於這項標準並沒有給出限定值，所以在我們產出的超級評測文章中，這兩項數據只作為參考，並不做扣分處理。
截止目前，我們共測試了不同級別的共40款車型，下圖是其中已經獲得結果的38款車型（全新寶來和蔚來ES8正在測試中），乙醛項的總排行，看看您的愛車，是否也在其中吧。
總結：
有不少朋友認為，價格越貴的車型，選用的材料及工藝越好，車內空氣品質也就越高，但從我們這幾期榜單來看，往往售價高的車型，其空氣品質往往並不理想。在20-30萬元級別的合資SUV車型中，標致4008、現代iX35及豐田漢蘭達占據了榜單前三的位置，車內空氣品質值得肯定。目前，【乘用車內空氣品質評價指南】（國標）仍然只是推薦性標準，並不具備法律約束力，我們希望透過此類文章，能夠讓車企重視車內空氣品質問題，也能讓消費者在買車和用車過程中減少一份顧慮。
