在新能源汽車時代，自主品牌不斷崛起，其競爭愈加激烈，促使合資品牌不得不加速電動化轉型並要更具成效。長安馬自達積極應對電動化轉型，推出首款新能源轎車MAZDA EZ-6，填補了合資新能源汽車在增程式領域的市場空白。10月26日，長安馬自達MAZDA EZ-6正式上市，共推出超級純電、無極增程雙動力選擇共7款車型，售價13.98萬元—17.98萬元。
在釋出會上，馬自達汽車株式會社常務執行董事、馬自達（中國）企業管理有限公司董事長中島徹表示：「EZ-6擁有馬自達對設計與駕乘愉悅不斷追求的DNA，同時融合了長安汽車引以為傲的先進電動化和智慧化技術，能夠讓馬自達汽車實作在華業務的再次增長。」
馬自達汽車株式會社常務執行董事、馬自達（中國）企業管理有限公司董事長中島徹
好看又好開
馬自達作為最早進入中國市場的汽車品牌之一，深耕中國市場已有32年。先後向中國市場匯入了MAZDA 3、MAZDA 6、MAZDA CX-5等眾多經典暢銷車型。作為馬自達和長安汽車合作的最新成果，EZ-6在保持馬自達獨有的設計風格、「人馬一體」駕乘樂趣、高安全效能的基礎上，還融入了長安汽車領先的電動化和智慧化技術
EZ-6沿用了馬自達家族化的魂動設計理念，有著不錯的辨識度。尾部方面，該車車尾采用溜背造型，搭配貫穿式尾燈組的設計以及小鴨尾造型，層次鮮明。值得一提的是，該車尾燈組兩側的「炮筒式」燈腔造型與馬自達旗下多款車型設計相同，有著極高的品牌辨識度。
內飾整體采用簡潔的設計理念，中控台上沒有物理按鍵，配懸浮式的14.6英寸屏和全液晶儀表。同時，該車基礎版車型內飾采用大量皮質包裹，而高配車型則采用大量的皮/翻毛皮拼接材質，適當的提升了豪華感。車機方面，該車內建8155芯片，整合空調、座椅、娛樂等功能的控制。此外，新車還將搭載L2級駕駛輔助系統及19+項的主動安全配置。將在泊車、巡航時減輕駕駛員的負擔。其支持全場景150+不同種類的停車位，還具有遠端遙控泊車等功能。
安全方面，馬自達一直都是很重視，新車不僅標配了9個安全氣囊，整車高強度鋼占比高達66.25%，加上7橫5縱的全鋼籠式架構，以及三電安全最高超國標20倍，全方位保護車內人員安全。
動力方面，新車純電車型搭載最大功率190千瓦的電機，提供56.1千瓦時和68.8千瓦時兩種電池選擇，CLTC純電續航裏程分別為480公裏和600公裏；增程車型則配備1.5升增程器，最大功率為70千瓦，電機峰值功率為160千瓦。配備18.99千瓦時和28.4千瓦時兩種電池，對應的純電續航裏程分別為105公裏和160公裏。
挑戰與機遇並存
MAZDA EZ-6是品牌向電動化、智慧化、綠色化轉型的首款新能源中型轎車。透過裏裏外外的設計可以看出，MAZDA EZ-6絕非是一款為了應付新能源市場急急忙忙趕工的新能源車，而是一款集結長安和馬自達品牌百年造車經驗的一款智電新能源車。
MAZDA EZ-6的入場，既意味著馬自達正式進軍增程車賽道，也填補了合資新能源汽車在增程式領域的市場空白，這一切都是長安馬自達加強中國化、本土化的體現。
作為一款同時擁有增程和純電動力的車型來說，MAZDA EZ-6純電車型最直接的競爭對手是比亞迪海豹，而在增程車型方面，比亞迪海豹07 DM-i是一個比較直接的競品車型。
在軲轆哥看來，MAZDA EZ-6作為經典車型馬自達6的電動化繼任者，憑借著無人不曉的車系盛名，結合品牌在傳統汽車市場積累的良好口碑，有望在合資新能源中型車市場中占據優勢地位。
總體來說，MAZDA EZ-6作為長安馬自達在新能源領域的開篇之作，其面臨的挑戰與機遇並存。早些年馬自達在燃油車時代積累了一定的品牌忠誠度和良好口碑，這也為MAZDA EZ-6的發展提供了一定的市場基礎。
結語：
面對國內新能源市場快速發展的趨勢，長安馬自達也積極探尋出路。EZ-6結合長安汽車在電動化、智慧化領域的領先技術，以及馬自達在設計、操控、安全方面的深厚造詣，能夠給使用者帶來更好的用車體驗。MAZDA EZ-6的出現象征著合資新能源也將開始進軍增程領域，為合資品牌在新能源領域的競爭註入了新的活力。（文｜余）
