GTR這三個字母分別代表了Gran Turismo Racing。
不過，今天並不是跟大家介紹「東瀛戰神」日產GTR。而是最近德國改裝廠家Manhart基於寶馬G82 M4打造的Mp GTR II。
沒錯，Mp GTR已經來到了第二代，因為此前Manhart已經基於F82 M4打造過初代Mp GTR的。如今到了G82 M4，自然也不會放過這等好機會。而且這不僅僅是普通M4，而是限量生產的M4 CSL車型。
要知道寶馬M4 CSL的總產量僅有1000台，同時這是寶馬在紐博格林賽道上最快的量產車型，它繞一圏綠色地獄耗時7分20.2秒。而Manhart也只是獲得其中一輛，但無礙他們在這部註定成為Bimmer心中的經典車型上大動幹戈。
在車身外觀部份，Manhart為這輛黑色M4 CSL升級專屬客製的18個部件的碳纖維車身套件，並還加入了橙紅色的條紋拉花，讓整個車身更具視覺沖擊力。
其中車頭就包括有一條巨大的前擾流下唇，雙層式側導流翼，以及內含碳纖維材質的引擎蓋，呈現出一副兇神惡煞的模樣。
側面擁有更加突出的碳纖維側裙，以及巨型的翼子板碳纖導流裝飾板，透過紅色條紋的勾勒出獨樹一幟的車身線條。
車尾則是加入了凹形後擾流板和碳纖維後下氣流擴散器，搭配原車的包圍造型，以及口徑達到110 mm的雙邊四出排氣，顯得更具戰鬥氣息。另外，排氣尾嘴有碳纖維或陶瓷塗層可選。
在行走部份，MANHART對M4 CSL的懸架進行了最佳化，並升級來自H&R 的高度可調螺旋彈簧。同時還有Yido Performance Forged+ 1鍛造輪轂，前輪10J×20英寸配275/30R20輪胎，後輪為11J×20英寸配295/30 R20輪胎。輪轂顏色和紅色輻條都可根據要求單獨配置。
內飾部份，MANHART在M4 CSL的基礎上加入了SCHROTH 4 點式賽車安全帶，以及後部連線點由Clubsport 防滾架構成，而且Mp GTR II還配備了可用於專業賽事的碳纖維賽車頭盔。作為「心情件」的MANHART 腳墊也沒有缺席。
在動力部份，得益於經過驗證的內部 MHtronik 輔助控制單元，MANHART將S58 3 .0T雙渦輪增壓直列六缸引擎的最大輸出功率壓榨到702馬力，峰值扭矩為880 牛·米。
排氣方面也進行了重點最佳化，升級了帶閥門控制的MANHART 不銹鋼排氣系統，並提供直通三元或者 300 鉬高流量三元可選，同時還對顆粒捕捉器進行摘除。不過，這些部件未經TÜV批準，因此沒有在德國販售，僅供出口給國外客戶使用。
當然，常規的 M4 Competition 也可以作為 Mp GTR II 的基礎，但引擎輸出僅有510 馬力和 650 牛·米。而 M4 CSL 出廠時已經有了 550 馬力，後期改裝輕松就能超過700馬力，而且還有來自M部門對懸掛的最佳化調教，畢竟是一分錢一分貨。
