先說結論：許多人不知道，國產輪胎的崛起已經成為事實。首先，中國是世界上最大的輪胎生產國和消費國，經過多年奮起，中國品牌在中國市場的銷量已經 占據了真正的半壁江山。
其次、在國內市場向好的情況下，國產輪胎和中國汽車一樣開始加速向海外擴軍，2023 年中國橡膠輪胎累計出口就達到了 886 萬噸，同比增長 16.0%，而出口金額更是飆漲 18.7%，達到了 1558.12 億，遠銷全球 200 個城市和地區。
而相比之下， 國內的前裝市場 70%以上卻被國外高端品牌輪胎占領。 這就是為什麽銷量持續增長，但普通人會感覺國產輪胎存在感低的原因——但事實上，無論是從銷量還是品質上，國產輪胎都已經步入了全面崛起的時代。
一、國產輪胎的顛覆是從搶第二口奶開始
在母嬰領域，有個術語叫做第一口奶爭奪戰，意為誰先搶奪前端市場，讓嬰兒喝上第一口奶那麽就會在後續哺乳期形成長時間的品牌依賴。
輪胎行業也是一樣，由於原廠胎對使用者有著天然的依賴內容，因此掌握前端市場，讓汽車出廠時就裝配自身產品，成為了輪胎行銷的關鍵。但問題是捆綁主機廠 OEM，不僅需要強大的品牌優勢，更需要背靠巨大的資源。面對外資輪胎廠商全球化的部署，國產輪胎廠商則把重心放到了第二口奶上。透過輪胎替換周期的換購 從而實作彎道超車，不更應該說是彎道截胡。
從前裝市場不到 30%幹到了替換市場接近 5 成的份額
國產品牌憑借的就是三張王牌：價格+渠道+技術
1、先說價格，國產輪胎價格要比外資輪胎優惠很多
許多朋友會理所當然的認為，一分價錢一分貨，國產輪胎品質一定不如外資。但其實仔細分析輪胎這個產品，成本並不完全來自橡膠，更包含著研發和行銷費用。
以研發費用舉例，22 年四大外資品牌在輪胎技術研發費用上投入達到了驚人的 160 億，在全球所有輪胎企業占比超 50%，而這些投入到未來技術（新能源汽車輪胎）的研發成本，則需要分攤到每條產品之中，這就是為什麽外資品牌輪胎更貴的原因。
而反觀國內輪胎企業，雖然在超前布局上無法和國際巨頭扳手腕。但像是輪胎關鍵技術配方以及花紋，其實這類技術已經相對成熟。作為後來者，國產輪胎繞過了外國品牌的試錯階段，可以用更少的研發成本，換來更成熟的技術方案，這大概就是輪胎技術本身遇到瓶頸之後追趕者的優勢。
2、再看渠道和定位
透過和後市場的深度聯合，國產輪胎已經在後市場中成為不少外資品牌的核心平替，只是國產輪胎將更多的資源用於專註於價格優勢本身，導致知名度不高。
更關鍵的是國產輪胎往往定位在價廉物美的中低端市場，這就導致了缺乏高端產品的形象背書，導致普通消費者對國產輪胎的印象不強。
比如飛躍牌輪胎，你可能聽都沒聽過，但他卻出自雙錢集團。中國第一台輪胎生產線，就來自與雙錢集團的前身大中華橡膠廠（1934 年 10 月 8 日），不僅如此雙錢背後還有米其林的影子。從 2001 年開始，乘用輪市場空白的雙錢與力圖實作多品牌策略的米其林一拍即合，共同成立了合資輪胎公司，采用米其林乘用車輪胎生產線，主攻國內中低端市場。
因此從出生開始雙錢輪胎，就整合了米其林的生產線和配方，用貼牌價格賣著「國產的米其林」，但礙於與米其林的競業合作，技術+底蘊雙優的雙錢只能被迫蟄伏在中低市場。
二、國產輪胎的品質並不輸外資
有了先進技術的入股，外加國內橡膠產業多年深耕
雙錢於是就開啟了一條自主品牌崛起的探索之路
繼續打造旗下的子品牌：飛躍、回力、昆侖、萬家達...
其中 飛躍輪胎 是雙錢旗下對標入門級乘用車市場的核心品牌。品質如何？國產米其林的稱號準不準？讓我們一起來看看——
前段時間飛躍輪胎的龍騰系列輪胎和德國馬牌，美國固特異，一起獲得了獲得德國萊茵 TUV 官方的認證，證明其在靜音、減震舒適和操控方面擁有突出優勢
先看看這個測試夠不夠權威？
德國萊茵 TU 是一家全球性檢測機構，擁有超 150 年歷史，測試計畫包含了 3C、汽車、生產零件等數百個子項，為什麽大家都要送給他做測試呢？
很簡單，任何產品要出口歐盟必須要得到歐盟的安全認證，認定該產品符合歐盟標準，而德國萊茵 TU 就是少數幾家歐盟制定授權的認證機構，獲得德國萊茵 TU 認證，相當於得到了歐標的強力背書。
再來看看這次和馬牌，固特異一起透過審定的飛躍龍騰表現如何？
延續了米其林基因的飛躍 Supremacy 龍騰，是一款主打堅固耐用、多路況適應、濕地防滑、靜音舒適的輪胎。主打的就是耐用+靜音+防滑三大特點。
1、堅固耐用
輪胎耐用效能來源於兩個方面，一個是配方一個是結構，而輪胎配方中天然橡膠只占 50%，需要搭配不同的硫化劑、補強劑以延展天然橡膠材料的使用特性，這點與米其林師出同門的飛躍在配方自然不弱下風。
胎面之下的簾布層是輪胎的骨架，直接決定了輪胎的抗壓能力，飛躍龍騰采用了和固特異一樣的雙層胎側設計。最直觀的就是對比普通車胎，飛躍龍騰的側壁要更厚。
這樣當輪胎側面發生剮蹭的時候，高剛性的側面就可以保護輪轂不被刮傷，而且這塊位置是雙層胎側，不用怕胎側穿刺導致整條胎報廢。
2、靜音技術
行駛中輪胎大部份噪音都來自與花紋塊高速轉動時發生的震動。因此為了消除這個震動，主流的做法最佳化花紋的排列。
如果把正橫向花紋塊改成斜向，那麽一個花紋還沒離開地面時候，下一個花紋塊就已經與地面接觸，就能有效減少單個花紋塊對地面的的沖擊，胎噪隨之降低，這就是飛躍 Supremacy 龍騰的肩溝錯位技術。
另一個就是比較玄，但這幾年比較流行的消音艙技術。原理是透過一個個隔斷，把大噪音打斷成一波波小的噪音，從而降低胎噪。這項技術在外資高端靜音胎上屬於標配，而飛躍龍騰上卻同樣搭載了。這就保證了在靜音方面，飛躍龍騰幾乎匹配了目前靜音胎的最高科技。
3、雨天防滑效能
輪胎在濕地上行駛時，水會在路面上形成一層水膜。這就是為什麽一些普通輪胎幹地表現很強，但濕地卻會出現打滑情況發生。為了解決這問題，就需要在輪胎表面開設一道道排水槽。
龍騰系列輪胎在胎面花紋上采用了大角度斜向花紋及連續的中央肋條設計，這個設計能在車子開動時透過輪胎的抓力提供強勁的牽重力和剎車效能 。
結尾
其實輪胎這個產品已經不再有所謂的技術壟斷，和高溢價的外國輪胎相比，國產輪胎在紙面實力上已經全面趕超， 說到底，國產輪胎的實力要遠比他們的知名度要高的多得多。
在技術不存在壁壘的情況下，選擇價格更有優勢的國產輪胎已經是大多數人的最優選，沒嘗試過自主品牌的消費者，應該給國貨一次機會。
