本次電Club新知技術大會的用車體驗戰隊三辯手，這道題我會。
作為支持價效比方的結辯，表現太緊張了，血壓飆升到280，最終我們用車體驗團隊 @默默-KG @The K @Alex Cui 獲得現場投票數遙遙領先，喜提劉看山一枚。
先回顧一下現場發言，諸君可還記得否：
價效比，不是唯價論。
是在同樣的價格下，安全性，可靠性，動力性，舒適性，智慧化更優，或者同樣的效能，500萬以內最好的SUV，只需要50萬就可以買到，這樣的車你們說香不香？
那麽，為什麽以前大家買車會更看中大品牌呢？
錯！看中的不是品牌。
而是在那一車傳三代的用車理念下，很多高價效比的國產車沒有經過祖孫三代檢驗，大家不敢買。
如今，買車easy了，大家的用車理念也變成了短則三四年換，長則七八年換。
這時，高價效比的國產車就透過了市場的檢驗，得到越來越多人的認可。
看銷量數據，中低端比亞迪吉利，高端理想問界，頻出爆款車型，在細分榜單上長期霸榜，遙遙領先。
馬上2025年了，你們還會願意為了一個標，多花幾萬，十幾萬嗎？
再補充點論據。
價效比高，很多人往往忽略了效能而只談價格，這是不對的。
汽車的效能，是指汽車能適應各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會環境需求的能力。
汽車效能通常包括大家比較熟知的安全性、動力性、經濟性、平順性、可靠性、操縱穩定性、NVH（雜訊、振動）、透過性。
還有消費者很熟悉但又通常以為不屬於效能範疇的造型及顏色、功能配置、人機工程、精細化等。
所謂的高價效比車型，通常是指在車輛價格與所提供的效能、配置、舒適性、安全性等方面達到較好平衡的車型。
換句話說，就是用相同的價格買到效能更優的車型，或相同的效能下只需要花更少的錢就可以買到的車型。
這裏再強調一下可靠性，也就是大家都比較關心的耐不耐用，這也是其中的一項效能指標。
再看看這些年使用者是怎麽投票的。
2008年，國內年銷量最高的5款車，分別是：
第1名：一汽大眾捷達，年銷量20.2萬輛。以高可靠性（皮實耐用），低價格熱賣的一款經典車型。第2名：上海大眾桑塔納，年銷量 19.8萬輛。保有量巨大（可靠性有口碑），維修保養方便且成本低。
第3名：上海通用凱越，年銷量17.5萬輛。外觀時尚、配置豐富，價格便宜。
第4名：廣州本田雅閣，年銷量17.1萬輛。具有良好的舒適性和操控性，在中級車中價格比帕薩特和邁騰更低。
第5名：一汽豐田卡羅拉，年銷量16.5萬輛。燃油經濟性出色，可靠性高，適合家庭使用。
2015年，國內年銷量最高的5款車，分別是：
第1名：五菱宏光，年銷量65.6萬輛。MPV實用性強，價格低廉，滿足了消費者對於多功能車輛的需求。第2名：上汽大眾朗逸，年銷量37.9萬輛。品質穩定、價格低（相比速騰），使其受到消費者的廣泛認可。
第3名：哈佛 H6，年銷量 37.3萬輛。外觀大氣，配置豐富，價效比高，在 SUV 市場中處於領先地位。
第4名：東風日產軒逸，年銷量33.4萬輛。以舒適性和大空間為賣點，配合有殺傷力的價格，在家庭轎車市場具有較強的競爭力。
第5名：寶駿 730，年銷量32.1萬輛。作為一款 10 萬元以內的 7 座家用車，具有較高的價效比和實用性。
2023年，國內年銷量最高的5款車，分別是：
第1名：特斯拉Model Y，年銷量45.6萬輛。造型時尚動感，電動效能更是強勁，續航裏程也相當出色，價格又比同級別寶馬X3更低。第2名：比亞迪秦PLUS，年銷量43.4萬輛。去年推出冠軍版車型後，以998高價效比著稱，讓秦plus DM - i銷量一飛沖天。
第3名：比亞迪宋PLUS，年銷量42.7萬輛。外觀設計、駕乘感受和價格定位上都非常均衡，適合普通家庭使用，成為國內SUV市場的銷量冠軍。
第4名：比亞迪元PLUS，年銷量為41.2萬輛。外觀時尚，價效比超高，是年輕人購車的熱門選擇。
第5名：東風日產軒逸，年銷量37.6萬輛。老面孔了，價效比超高，去年終端還有大振幅的降價優惠，軒逸經典車型優惠後7萬元出頭就能拿下。
以上，透過各年的銷量數據，都充分說明了，價效比高的車型，是大眾買車的首要考慮因素。
而透過這幾年的市場檢驗，價效比更高的國產車，越來越受消費者追捧。
稍微想一想就明白了：錢包裏的錢是自己辛苦掙的，車買回來是自己開的，那為什麽不買台高價效比的車型呢？
