因為國家安全方面的顧慮，所以國家一直都沒對車企放開高精地圖的測繪資質。早期華為、小鵬和理想，要麽和高精地圖繪制商合作，要麽就是購買繪圖資質，陸續推出來了自己的高精地圖路線，開始布局深度智慧駕駛輔助。
但2022年下半年到2023年初，因為高精地圖成本昂貴，即時更新困難，加上一些政策導向，繪制資質收緊，所以如長城、華為、蔚來、小鵬、理想、地平線等超過8家企業明確表達了棄用高精地圖的想法，接著釋出了不依賴高精地圖的「輕地圖」輔助駕駛方案，現在推出的城市NOA基本都是無圖方案。
而即便這樣的「無圖」方案（實際是有圖，含關鍵點資訊，只是非高精地圖）也是不能簡單就授權給國外品牌的，所以國外品牌（合資品牌）在國內的智駕遲遲無法跟上，也是有一部份這方面原因的。
現在國家雖然有相關安全管控，但耐不住有的公司會「曲線」操控，利用客戶和供應商的關系來竊取地圖資料。
這裏不僅A公司犯法，B公司肯定也是幫兇了，在明知道敏感資訊不得傳出的情況下，把測繪數據傳輸到國外。
現在網上有人猜測A公司就是以色列的mobile eye，因為它是一家以色列公司。(僅是猜測，並無實際證據。）
而除開輝達和地平線，Mobile eye的智駕方案在國內有相當多的合作夥伴。
現在新聞並沒有公布A/B公司，不知道是出何考慮了。但已經有車企開始主動辟謠，說和自己無關了。
期待後續吧，無論這家A公司是誰，相信這都會影響到國外品牌和國內合作智駕相關事宜了，這個也有可能產生後續更大的影響，比如特斯拉FSD在國內的稽核，應該會變得更加嚴格了。本來預計明年第一季度能夠進來的，可能就沒那麽快了。
而關於測繪資質的稽核，高精地圖乃至某些敏感地區的導航地圖估計都會被重新收緊許可權了。
