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哪個牌子的空氣凈化器靠譜？ - Ethan Lee 的回答 - 知乎更新2016.12.22
這個回答本是對應的夏天的問題，開空調變冷
現在是冬天，冬天的空調變熱的原理就非常簡單了，使用發動機的冷卻水匯出到蒸發器總成的的換熱器中，有專門的水管透過來，不耗油的，可勁開！
但是，如果是寒冷的情況剛發動車輛建議不要急著把空調開啟，正確的步驟是：
1.原地熱車＞15秒＜1分鐘
2.低速行駛＜40公裏/小時，緩踩油門，行駛1~3公裏後正常速度行駛
3.油溫表開始往上跳的時候開熱空調
另外好多盆友老是搞不清楚怎麽除霧
有現成的貼文大家可以看下：
老司機也不一定知道 空調除霧使用細節【圖】_用車指南_太平洋汽車網另外對於水箱開鍋，也可以使用暖空調散熱避免開鍋情況
水箱開鍋不建議立即加冷水-發動機缸體有可能因為溫差大開裂
不建議立即開蓋，有可能高溫蒸汽燙傷
正確方法：停車保持發動機執行，將空調溫度打到最大（手動空調打到紅色HI,自動空調將溫度旋鈕開到最大HI）敞開車門，空調打外迴圈
等溫度降下來後再進行補充冷卻液開進修理廠檢修工作。
PS，用暖風散熱的時候不要呆車裏，忒熱了
以下原答案----------------------------
結論：固定排量空調壓縮機無論是調高溫度還是降低風量節油效果都不明顯，所以大家不再刻意為了節油而導致自己駕乘舒適度降低。
變排量壓縮機一般在中高端車上有，這個調高溫度是能夠節油的。好像能買得起中高端車的也不在乎油錢...
如何知道自己的車子是不是采用變排量壓縮機，請咨詢客服或者拍下壓縮機型號到網上查詢。
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更新一張冷熱控制風門示意圖
隨便找的
調溫門就是溫度控制風門；
開度在A點的時候是全冷模式，手動空調是最藍端，自動空調是Low
開度在C點是最熱端，手動空調是最紅，自動空調是Hi 。
中間開度就是根據設定風道中的溫度決定多少開度的。
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一般車輛都是固定排量（壓縮機）空調泵，中高端車是可變排量空調泵，類比家用空調非變頻和變頻。好比固定排量空調就是一個大麗仕開了空調後就他一個人在工作不管負載大還是負載小都是一個人哼哧哼哧，頂多累的時候歇歇（系統結霜保護和系統高壓保護）。可變排量空調泵好比是10個精壯少年，加在一起的力氣=一個大麗仕。負載大的時候10個人一起上，負載小的時候按需上。一個大麗仕一人消耗10個饅頭，精壯少年一個人消耗一個饅頭。長期使用肯定是可變排量的10個精壯少年省饅頭。
題主這個問題就好比問讓這一個大麗仕幹活的力度大一點小一點能省多少饅頭，這個其實能算出來的，但是費勁腦殼算出來的那點差距真心不值當，那一個半個饅頭再放到整車上油耗真的可以略掉了。
另外用固定排量空調泵的手動空調包括自動空調調節制冷量大小的其實只是調節風門大小沒有那麽大的科技含量的。
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更新
剛計算下，不是熱力學工程師不對的地方大神指教：
純熱力學方面計算做功差別，見下
壓焓圖_百度百科圖：
紅色的的是正常情況下壓縮機的PH圖，粉色為刻意調高車內溫度的PH圖（降低風扇檔位方式），紅色斜線在X軸投影即為2種方式的做工差，差別不大吧，當然每台車的系統都會有差別。我就隨便挑個示意下。
然後根據這種差值*每小時制冷劑流量kg/h=每小時焓值差/汽油的熱值*汽油發動機熱效率0.45*皮帶傳動效率0.93*1000=11ml/h汽油左右，^ ^
另外加上從機械損耗摩擦耗功方面考慮總共差值幾十毫撐破大天了！
結果很搞笑就是自己也不知道對不對，哈哈，歡迎熱力學專業人士過來指正！
所以沒必要刻意在空調系統上省油，自己舒服就好。
還有車子買來就是用的，不要太嬌慣，按官方說明使用即可，按時保養。退一萬步講就是你在用車時可能發生的所有意外的情況車廠和零部件廠都考慮到了，不會越線即死。壓縮機測試的時候在高壓30公斤情況下6000轉/分鐘執行150h都沒問題，普通客戶一輩子都不會碰到這種情況，但是萬一遇上了我們也要保證零部件不會立馬掛掉。
負責任的車企在車子上市前幾年就開始做全部的零部件的認可試驗，完了整車的路試極限工況測試天南海北，從海南到漠河從漠河到新疆火焰山，浸潤江南煙雨，耐受北疆冰雪，穿越沙漠，吹過海邊易腐蝕的鹹海風，為的就是在每個地方的客戶用任何手段使用車輛都能保證不出問題。
