華為什麽都做，而5G時代的車聯網恰恰是華為的老本行，焉能不做？
5G時代為智慧駕駛帶來了空前機遇。為確保安全性，除了車輛本身的傳感器融合，行業參與者還在想方設法利用現代通訊技術的各種能力，不斷加速智慧駕駛技術的演進，V2X（vehicle to everything，車聯網），特別是C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything，蜂窩車聯網）就是首當其沖的技術。
不過，要讓C-V2X真正商用落地，特別是讓價值變現，整個產業仍有待破局。華為無線車聯網行銷長徐長青提出：「應該利用4G車載孵化套用，提升5G車載滲透率，加速產業行程，盡快啟動車聯網商業營運。」
為什麽C-V2X落地遲疑？
經過幾年的發展，國內C-V2X產業進展提速，有了一定成熟度，標準、測評規劃等都在跟進。2018年的「三跨」，2019年的「四跨」，今年的「新四跨」，包括供應商在內的企業已有200余家，C-V2X產業鏈已經基本打通。從2019年13家主機廠加兩家供應商釋出C-V2X量產車計劃開始，現
