我今年30歲了。27歲才開的第一台電車。宋dmi。今年才換的秦L。
27歲以前，開過雪佛蘭科邁羅，科魯茲。開過本田繽智，crv。豐田皇冠。16款華晨寶馬525。（這是至少開大半年以上的。那種開一兩次的沒有參考價值就不提。）
目前真的能和秦L比的話，就是皇冠crv寶馬的底盤。科邁羅的極速。525的舒適性。要比秦L優秀。(舒適性不是電洞來風啊，硬要形容的話我舉個例子。高速開久不累。且路況好的時候一不註意就踩上一百五一百六，自己還不覺得快。這就是舒適性。)
但是秦L頂配只要14w。
然後個人開出的續航對比官方標定的達成率。秦L一騎絕塵最為接近。
最後為比亞迪的黑子們打個稿。我教你們如何黑比亞迪不算造謠還能讓比亞迪車主心服口服。你說的什麽自燃，4S店火災。沒用。大部份被背刺的老車主恨得不得自己的車停在有監控的地方直接自燃。況且，比亞迪的自燃率其實很低。
你說筷子懸架也沒用，群裏早就有拆掉筷子還能繼續開的視屏了。
你說壓迫剝削工人那些你簡直就是在搞笑。關我花錢買車什麽事。我買個車你們還想道德綁架？你那麽悲天憫人你先截個向韓紅基金捐一萬以上的圖給我，我在看看要不要被你綁架。
聽好了，黑比亞迪要這樣黑。
這個破車底盤，過個快彎人要飛出去了。這你都能開？
這個避震過個減速帶，車內像是在打鼓咚咚咚一樣，這你能忍？
路況有點起伏，像在開船一樣。這你受得了。
你這樣黑，大部份比亞迪車主就會擾擾頭。尷尬的嘿嘿笑兩聲，接受你的觀點和吐槽。
你說其他有的沒的，說什麽失速，說什麽375。比亞迪車主心中毫無波瀾，甚至懶得和你吵。
甚至現在還會有人說前後防撞欄品質，這個你大可放心，他再薄也薄不過日系車。日系車我們都開了多少年了？
最後，我教黑子們如何把比亞迪弄失速。
只限於dmi4.0車輛。dmi5.0貌似最佳化了。
首先一直開，把油箱開空，電量開到10以下。直到限制速度。然後直接懟快充。充到接近50。這時候車機才會真正解除限速。然後暴力駕駛，急加速，一直極速。
然後重復十幾次。只能懟快充。最後幾次為了拍照更加逼真，電只耗電到30就懟快充到50
然後就會在某一次急加速。你就會喜提請檢查動力系統。立馬下車，用隨車帶的油箱。把油加滿
然後對著儀表盤一個拍照。你就得到了一張電量有百分之三四十，信箱幾乎滿。但是動力受限了的圖片。
原理我猜測，應該是多次短時間的快充，導致電池電量校準偏差很大。然後就會出現系統以為電池有電，但實際電池已經沒有電的情況。觸發電池自身的保護機制，直接把電池給鎖了。一般鋰電池都有電池鎖。不管是過充還是電量過於低。都會觸發電池鎖，必須解鎖才能進行充電和放電。
其實說實話。我雖然身為兩任比亞迪車主。我並不喜歡比亞迪。我還是想著傻逼科邁羅什麽時候才能支楞起來。
我都不知道多久前就聽到有電車科邁羅。但是好像都只存在於PPT上。
科邁羅，並不是我開過最豪華最貴的車。但是我一直最想開的車。這個破車渾身都是缺點。但我真的好喜歡她。我的大王峰。
本來開科邁羅生活和工作都不太適合。壓死駱駝最後一根稻草，是在高速上面被個老款唐dmI給秒了。從那之後我就換其他車。
其他友商的黑子們。汽車已經快要邁入存量市場了。知道這是什麽意思嗎？
意思就是你現在面對的客戶，誰沒開過幾年油車啊？
這批三四十歲的客戶，對那些老品牌的合資車真的熟的不能再熟了。合資車再不拿出新東西真的會死的。
最後面我是想說，但凡科邁羅。效能可以達到小米這樣的。我也願意溢價十萬去買它。
天籟，亞洲龍，效能可以達到漢dmp這樣的，我也願意多花個幾萬塊錢去買。
但是，我現在開比亞迪，你是真的以為我喜歡BYD這個標誌嗎？
最後最後，聽說美國基本不可能發展新能源汽車了。那我就為我的綠牌科邁羅上個墳吧。。
