北京現代開始走「上坡路」！
對於合資品牌們而言，2024年註定是一個不平凡的年份。
回顧今年以來國內車市合資品牌們的競爭之狀，從價格、流量、技術等維度的內卷與比拼，帶來了前所有的挑戰壓力。
伴隨著新能源滲透率持續增長並逐步穩態在50%以上，自主品牌依托於新能源的發展，占有率不斷向70%大關靠近，以燃油車為主力的合資車企，在終端市場上也受到了前所未有的沖擊。
在這一背景之下，如何破局、如何轉型，如何走出低谷？顯然是擺在合資品牌們面前最緊迫的問題。
為了回答這一系列問題，北京現代在2024年幾乎沒有一刻處於懈怠狀態。
2024：打基礎，練內功
距離2024年結束還有一個月的時間，但總結北京現代今年以來的變革之果，很難不讓人對2025年的北京現代充滿期待和信心。
回顧北京現代的2024年，產品層面，從第十一代索納塔，到第五代勝達、2024款庫斯途、全新途勝L等旗艦新品的投放和釋出，北京現代幾乎沒有空檔。
從轎車到SUV以及MPV等不同細分市場，從10萬級別-30萬級別等不同價位級別，從入門到中高端不同市場，北京現代都做到了精準覆蓋。
盡管目前，北京現代的產品矩陣仍主要以燃油車為核心，但在今年的廣州車展上，現代汽車也同台展出了氫燃料電池概念車INITIUM、N Vision 74、高效能純電動車型IONIQ 5N和ELANTRA N等車型。
這一系列新能源車也給北京現代未來的電動化產品矩陣和轉型成效，留下了較大的市場想象空間。
品牌層面，以2024年推出的新品為呈現載體，透過年輕化的設計理念貫穿全系產品矩陣，以及全面升級的智慧網聯和智慧駕駛輔助系統加持，北京現代「年輕、科技、溫暖」的品牌形象和產品形象，也在2024年越發深入人心。
技術層面，除了雙方母公司在新能源領域的強大技術儲備，在智慧化領域，現代汽車也已經在自動駕駛、空中出行、機器人等領域開展了行動。
就在今年10月，現代汽車中國前瞻技術研發中心成立。這意味著在接下來的市場競爭過程中，現代汽車探索的前瞻和領先技術，不僅有望優先向北京現代開放。透過中國市場的產業鏈完善程度和開發經驗，這無疑還將進一步提升北京現代的本土化競爭能力。
從這一系列行動不難發現的是，2024年激烈的市場競爭給合資品牌帶來了前所未有的挑戰和沖擊，但北京現代並未坐以待斃，也並未激進轉型，而是沈下心來不斷打基礎練內功。
從產品到品牌、從燃油車到新能源，從現在到未來，北京現代都在全盤布局。這一系列全面的布局，足以重新啟用市場對於北京現代未來發展的信心。
2025：在中國，為全球
基於2024年從產品到品牌的全方位煥新布局，2025年北京現代很有可能迎來「收獲之年」與持續回暖之年。
一方面，從產品和技術的戰略儲備來看，雖然目前燃油車份額已經跌破50%，但近幾個月，燃油車市場份額跌速已經趨緩，占有率逐漸平穩。
在接下來的市場競爭中，依托於現代汽車全球標桿工廠和全球品質保證體系在品質和品質源頭的硬核把關，以及i-CMP平台在創新設計、效能操控、碰撞安全、能效表現等維度打造的技術優勢，還有智慧網聯和智慧駕駛輔助帶來的智慧化體驗同權等競爭利器，包括第五代勝達、全新途勝L、第十一代索納塔、沐颯、2024款庫斯途、全新伊蘭特及N Line系列在內的多款燃油車，北京現代仍然有望憑借硬核的產品實力突圍。
11月26日，全新途勝L將正式上市。在全景曲面雙12.3英寸螢幕、旋轉式電子懷擋以及多功能摩斯真皮方向盤的設計套用，以及HUD擡頭顯示、數位鑰匙2.0和OTA遠端升級等越級功能的搭載之下，新車有望協同八月以來持續穩紮穩打的第五代勝達，共同為2025年的增長註入一劑強心針！
除了燃油車，新能源方面，從2025年開始，北京現代也將推出全新的純電車型，並構建順應中國市場的新能源車型矩陣。這意味著明年北京現代還將真正進入「油電同增長」的階段。
另一方面，2024年北京現代「在中國 為全球」的戰略已經初見成效。出口方面，北京現代上半年出口量同比增長200%，累計出口已經超過3萬輛，業務範圍正在逐步擴大到洲、中東、中亞、東南亞等地區。從出口表現來看，海外業務顯然也正在成為北京現代一大的增長引擎。
可以期待的是，在2024年的變革和布局基礎上，從燃油車到新能源，從國內到海外，接下來的北京現代很有可能迎來「四賽道」同步增長的新局面！
紅點觀察：
對於一家車企而言，走上坡路或許從一開始比較費力，但方向卻始終是在朝著頂峰前進。
對於現階段的北京現代而言，或許增長難以一蹴而就，但一步一個腳印，堅持長期主義、充滿韌勁地勇敢前行，有著長遠眼光的北京現代仍然有望重回頂峰。對此我們也將持續關註。
