中國車的時代都已經到了，今天11月2日，車企陸續公布了10月銷量。
沒想到10月份，比亞迪又把銷量記錄拉升到50萬輛，同比增長36.49%，這個銷量極其誇張，85%的車企一年都賣不到50萬輛。
比亞迪公布10月銷量破50萬台，單單海豹一款車銷量就超過：5.9萬。秦系列汽車更是超過：8.6萬輛。
新能源汽車這次功不可沒，其中插電汽車銷量：31萬，純電動汽車：19萬；
其中增長速度也是亮點，9月份剛40萬台，進入10月份直接超過50萬台，一個月增加10萬台，牛。
前十個月比亞迪汽車的累計銷量已經達到了323.69萬輛，已經超過2023年創造的的銷量記錄，只要11月份、12月份兩個月的銷量能夠達到77萬輛，就可以完成年銷400萬輛目標，按著趨勢沒什麽壓力。
看來比亞迪似乎已經「統治」了中國新能源市場，留給其他中小品牌汽車廠商的時間已經不多了。
就比亞迪來說，單月過50萬，這是個了不起的成績，意味著年銷量達到600萬級別，明年銷量應該能挺進全球TOP5。
比亞迪超過50萬輛；
奇瑞突破27萬輛；鴻蒙智行超過4萬輛，理想汽車超過5萬輛，小米SU7超過萬輛。
鴻蒙智行在10月份交付41643輛，其中問界M9系列交付16004輛，問界新M7交付15836輛，兩款車皆來自賽力斯，銷量占比76.46%，而來自奇瑞的智界S7、智界R7以及北汽新能源的享界S9則表現一般，增長乏力。
理想汽車：10月銷量51443輛，理想L6、L7、L8、L9四款車型熱銷，尤其是理想L6的銷量增長強勁，助力理想汽車10月銷量再破5萬輛，達到51443輛。
奇瑞汽車現在也發展很猛，10月銷量272155輛，同比增長35.9%。
奇瑞本身造車底蘊就很深厚，燃油車的發動機，變速箱，都能趕上先進水平，而現在新能源電動車也不落下，網傳固態電池也已經研發成功，再過兩年就能啟用，實力雄厚。
10月，小鵬共交付新車23917台，同比增長20%，環比增長12%。其中，小鵬MONA M03上市兩個月交付連續過萬台，成為最大的功臣。
這也讓小鵬創下單月交付歷史新高。是否能持續走高，還有待觀察。
10月，蔚來公司交付新車20976台，連續6個月超2萬台。1-10月，共交付新車170257台，同比增長35.05%。截至目前，蔚來公司已累計交付新車619851台。
深藍10月交付27862輛，同比增長79.6%，銷量首次破3萬台。此外，深藍汽車10月全系訂單36277輛，新車S05上市10天訂單超10000輛並開啟大規模交付。
嵐圖也是一家持續保持高速增長的新勢力，8月份才堪堪步入「2萬台俱樂部」，時隔兩個月馬上就要逼近了3萬台。
小米汽車：10月銷量超20000輛。小米汽車當前就一款小米SU7在售，自今年3月底上市以來，依托小米集團強大行銷能力，銷量正持續走高，而雷軍也在不遺余力的為小米汽車宣傳，據傳，小米SUV馬上要來了，期待新車表現！
小米SUV，很有可能成為中國有史以來最大的爆款車，就看小米產能是否跟得上了，跟得上，月銷10萬都有可能。
自今年3月小米SU7這款C級轎跑純電汽車正式釋出以來，已累計銷量超5.5萬輛，成為國產新勢力中的黑馬。
雖然交付周期較長，但米粉也願意等，就足夠彰顯了小米汽車的實力，並且小米汽車正努力最佳化生產和交付流程，以滿足市場需求。
面對市場的不斷回暖，比亞迪也在不斷提振信心，技術和銷量都有了，在20萬以內的家用車市場，基本上掌握了定價權。接下來，打造高端品牌，是比亞迪後續最關註的事，我們也看到了它在加強高端化布局和拔高品牌形象方面的努力。在加快新車釋出速度的同時，希望比亞迪能夠保證品質，同時加大海外市場的拓展力度，成為一個具有世界級影響的中國汽車品牌。
比亞迪在今年銷量也是節節攀升，主要憑借自身產品力過硬，今年推出眾多新車型加持，出眾的價效比，將油耗邁進「2.0」時代，滿油滿電綜合續航裏程突破2000多公裏，在技術方面，dm-i第五代的DM技術、插混專有1.5l的高效發動機，多項硬核技術實作43.04%的熱效率、超級混動刀片電池、比亞迪行業首搭脈沖自加熱技術的動力電池及高安全長壽命長，這些技術加持下，讓每一輛車具有高價效比。
在銷售上有王朝丨海洋、有方程式豹、騰勢、仰望等眾多品牌，設計不同預算的車輛，滿足不同使用者對車輛的選擇，比亞迪還積極走出國門，海外銷量也是不斷上升。
比亞迪現在透過技術創新，讓產品力不斷提升，眾多高科技技術加盟，新車型不斷推出，有顏值、有技術、好開、好省、價效比高，讓大家都能開上新能源車，比亞迪在技術不斷突破，造出更好的車，價效比高，也是比亞迪人不斷努力創新，才能有現在的銷量，將在以後銷量更上一層樓。
