進入夏季，車輛已經開始使用空調。
開啟發動機艙蓋，可以看到有些空調低壓管路上附著有水滴，這通常是正常現象。
而有些車輛的空調管路上結霜，看到這種情況， 不要以為是空調變冷效果很好的表現，事實上，空調管結霜是空調系統有故障的表現。
究竟是什麽問題造成了空調管路結霜？
1、壓縮機長期全力輸出，使蒸發器結霜
空調壓縮機按需對制冷劑加壓，使其液化，再輸送到蒸發器內氣化吸熱。空調壓縮機的控制方式之一，是由位於蒸發器附近的溫度傳感器（溫控開關）支配。當蒸發器溫度接近設定的低溫極限，系統就會發出指令讓壓縮機停止工作。因此如果溫度傳感器失效，一直輸出高溫訊號，壓縮機就將始終全力輸出，這將造成蒸發器因溫度過低而結霜。
此外，如果變排量壓縮機的調節閥存在故障，失去調節能力，壓縮機就無法改變排量。若調節閥釘選在較大輸出量的狀態，也可能造成蒸發器附近結霜。
2、膨脹閥異常，使低壓管結冰
空調膨脹閥透過節流作用，調節進入蒸發器的制冷劑流量，並且使高溫高壓的液體制冷劑變為低溫低壓的霧狀制冷劑，以此保證蒸發吸熱的效果。如果節流閥故障，開度過大，則進入蒸發器的制冷劑就會過量，導致一部份制冷劑還未來得及蒸發便流出蒸發箱，進入低壓管路。這部份制冷劑會在低壓管路中蒸發吸熱，使管路表面溫度很低，空氣中的水分遇冷凝結，在管路外壁上產生霜。
很多空調管路結霜的故障，原因就是膨脹閥卡滯，將其更換即可排除故障。
3、空調變冷劑不足，使高壓管結冰
制冷劑被壓縮機加壓並經過冷凝器充分液化後，在流出冷凝器時就具備了蒸發條件。但由於需要將制冷劑輸送到蒸發器，因此在冷凝器和蒸發器之間使用細管（高壓管）連線，透過壓力抑制制冷劑蒸發。而在空調變冷劑不足的情況下，空調管路內的壓力會低於標準，造成液態制冷劑在流經管路時蒸發，此時高壓管會迅速降溫，空氣中的水氣就在此遇冷結冰。
遇到空調高壓管路結冰，應檢查空調系統中的制冷劑存量。按標準補充制冷劑，並檢查空調系統是否有泄漏的跡象。
拓展內容
空調系統加註的制冷劑或冷凍機油中含有水分，或是加註制冷劑之前未對空調系統進行徹底抽真空，以及幹燥罐失效，都可能造成空調系統內部存有較多水分。這會引起空調管路內部結冰，形成冰阻。
力可銳減震器總成溫馨提示：
汽車空調管路出現結冰，應關註制冷劑壓力、壓縮機工作狀態、蒸發器周圍溫度，以及膨脹閥的效能等，發現異常應及時維修和更換。
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