我從2017年開始從事新能源汽車動力電池研發，在固態電池沒有量產之前，我是絕對不會考慮新能源汽車的。
為啥？因為目前的動力電池根本做不到不著火，不爆炸，有一輛算一輛。
這是業態鋰離子電池內容的問題，誰也改變不了，除非固態電池實作量產。 而目前所有的動力電池都是液態鋰離子電池，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池。
動力電池的著火是非常可怕的，火苗瞬間噴出，最高溫度可以達到上千度，薄一點的鋁板是可以直接擊穿的。而且動力電池一旦著火了，消防栓，水，滅火器都是撲不滅的。所以新能源汽車的動力電池一旦著火，消費者千萬不要想著去滅火，因為你根本滅不掉，趕緊逃離現場，先保證自己的安全。撥打119，讓消防員來滅火。
動力電池的著火是不需要氧氣的，動力電池的火苗以及熱量來自正負極接觸的時候，化學反應，而動力電池中的電芯會源源不斷的提供正負極，這就導致了動力電池的火會源源不斷的產生，直至燒完。
新能源汽車安全嗎？新能源汽車的安全幾乎有一半是圍繞著動力電池展開的。 什麽熱失控，電池擠壓，沖擊，翻滾，泡水，火燒，過充，過放等等還有好多好多。傳統燃油車就不涉及動力電池這個問題，燃油車的油箱已經發展100多年了，安全性是可以絕對的放心了。其他方面，燃油車跟新能源汽車幾乎差距不大。所以，到底是新能源汽車安全，還是傳統燃油車安全，大家自行去判斷。
新能源汽車在什麽情況下會著火？新能源汽車在任何情況下都會著火，不管是行駛過程中，還是靜止過程中，或者是充電過程中，都會著火。
燃油車在什麽情況下會著火，燃油車在電氣路線老化的時候，燃油車在油箱破損又遇到明火的時候會著火。 所以，燃油車比新能源汽車安全的多得多得多。燃油車即便是著火了是可以撲滅的，但是動力電池著火了，只能眼睜睜的看著燒。
關於動力電池的安全問題，我之前將了很多很多，這次廣東地下停車場這個事件真的沒有辦法預防，除非說小區地下車庫不允許新能源汽車進入。如果真出了這樣的政策這不是跟新能源汽車優惠政策對著幹嗎？
國家現在是大力鼓勵發展新能源汽車，鼓勵消費者購買新能源汽車，報廢置換補貼給的多，新能源汽車還有購置稅的優惠，這都是在鼓勵購買新能源汽車，而且在地下車庫安裝私人充電樁也是一路綠燈，任何單位不得拒絕。
可憐了周邊無辜的車輛，被連累了。真的沒辦法，有時候這就得看運氣了。
一旦購買的新能源汽車，消費者應該做些什麽來盡可能的保證新能源汽車的安全。首先，最重要的也是最容易做的就是開慢點。新能源汽車因為碰撞而發生的著火例子太多太多了，而新能源汽車因為碰撞也引發的著火也是個無解的問題。
傳統燃油車如果碰撞到了油箱，正好有火星也是可以著火的，但是只是個別角度，這個機率很小。新能源汽車的動力電池就不同了，那麽大的一塊電池安裝在底盤上，可以從各個方位來撞擊，只要擠壓到了電池，三元鋰電池百分百立馬著火。
第二，少用快充，新能源汽車因為使用大功率充電而產生的著火案例也不少。使用快充的時候，這個時候會產生巨大的熱量，通常而言，充電樁端會有冷卻系統，電池端也會有冷卻系統，兩端的冷卻系統都在工作，如果運氣不太好，有一端的冷卻系統壞了呢？所以，不著急，不趕時間，能用慢充就用慢充。
第三，如果是開純電轎車，如果有條件就額外加裝一個電池護板，記住，加裝鋼材料的，把電池都給覆蓋住。新能源純電車轎車底盤低，很容易磕碰底盤電池的。現在很多新能源動力電池包的設計都是CTP設計，根本沒有任何維修的可能性，一旦磕碰只能換新，你要不是在第一時間發現動力電池被磕碰了，沒有立馬報保險，保險很可能都不賠的，所以有條件就自己加裝一個。
最後，請記住，磷酸鐵鋰電池相對而言要比三元鋰電池安全。但是磷酸鐵鋰電池的耐低溫性不好，不太適合北方，同時磷酸鐵鋰電池的能量密度比較低，續航沒有三元鋰電池好，至於選擇什麽電池，要結合自己的使用環境綜合的去判斷。
