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其實之前沒覺得，但是看了雷軍206分鐘采訪後這次享界釋出會就可以看出很多問題了，
1，首先是釋出會的問題，這車是定位是行政的車吧，我覺得釋出會那個實車顏色選擇完全敗筆，高了不說，就e和6這種帶商務行政性質的車你們見過幾輛白色和紅色的？
2，其次就是這車醜，真的醜，智界放大換一個M9的燈，那享界既然定位行政，你的使用者群體是誰？開發的時候有針對你的使用者群體做哪些專門針對最佳化嗎？有發現以往行政車存在的痛點去改進的嗎？行政車最重要的是什麽？是氣場！氣場！氣場呀！為什麽溜背會溜成那樣呀？至於車尾的「北汽新能源」，我看到上一輛車掛這5個字的車是出租車北汽EU5
小米這次雷總說了是刻意去追去女性使用者，所以采用圓潤的設計，還有防曬這種吸引女性使用者的賣點，雷總還說一般人家裏可能是男主人挑，女主人拍板，這說明小米對使用者畫像看的非常準
3，小米釋出會對標保時捷，model s，釋出會價格比model3低3萬，享界對比邁巴哈，價格對標56e，是不是一個打法？這種打法是需要很多賣點去配合的，小米從頭到尾就知道特斯拉和保時捷的優勢在哪，你看特斯拉防曬不好吧，我做防曬，特斯拉手機和車機互聯不好吧，我做互聯，我還支持蘋果使用者carplay，特斯拉前備箱夠大吧，我比他還大，好吧，價格我比他低3萬，看懂了嗎？小米說了這倆是標桿，我就和這倆比，我還改進了一些他們做的不好的東西，不是像余承東一樣說我在坐司機開的邁巴哈困的要死睡不著，坐享界s9美美的睡了一覺（這不是換句話說邁巴哈垃圾，我做的車比垃圾好？）
其實前面的問題也就是雷總說的為什麽不把汽車業務單獨分離出去，子公司和母公司的利益出現沖突很難協調，就算是小米控股也不行，局部戰略和整體戰略是需要取舍的。
華為和這些車廠要是哪天出現車廠和華為的戰略不一致（至少現在除了問界沒看到很一致，因為問界目前賣的還行，要是銷量下滑戰略還會一致嗎？智界就是個例子），華為這個業務還要不要繼續做下去？到時候又說車廠制裁你？所以華為要真想在這個賽道做下去，要不就退居幕後老老實實做個供應商，要不就完全控制一家車企，智選車這種玩法走不遠，隱患太多
