享界S9 24小時訂單量 2500，一群人冷嘲熱諷，緊接著是72小時4800，也就是周四周五新增2300，平均一天1150台。
你看，這個數據和大家熟悉的互聯網模式下，第一天吃掉第一波絕大部份量是完全不同的。
這就是我之前說的，這個層級的使用者有兩個核心特點：
一方面是更加成熟穩重，決策會更加謹慎，激情下單的占比會非常少。對於四十歲的中年人來說，因為品牌信仰的激情下單不符合其調性，一個人四十歲還靜不下心來，那麽大機率他也無法成為這個價位的目標使用者。另一方面，這個群體的圈層化特征非常明顯。年輕人要麽預算不夠，要麽會更追求新潮和實用性，這和S9的氣質都是不同的。因為圈層化，那麽這個資訊擴充套件和其他產品其實是不一樣的，使用者口碑和相互推薦會成為一個非常關鍵的要素。
更成熟的決策特點決定了訂單是不斷持續的，而不是第一波紮堆。華為的產品特點一直是這樣，除了Mate60這種特別的產品。
周四周五日均1150訂單，很多人可能不理解是個什麽概念，這是釋出會第一波流量之後，周末試駕之前，也就是流量低谷期的數據，周末展車到店和試駕展開，必然會有一波新的流量，日均如果能夠達到2000台，那麽第一周的大定就鐵定破萬了，那麽，預訂40萬+純電轎車銷冠就穩穩的。
我一開始就說，享界S9的目標不可能是現有純電車，在純電裏當老大不可能是享界的目標。40萬+級別的轎車的特點非常鮮明，中年商務內容極強，兼顧家用。
目前的市場容量一個月差不多是4萬台的樣子，56E拿走了80%以上的市場，這是一個比其他任何品類都更加品牌集中的市場。
所以，對於享界S9，或者說，對於所有做40萬+的大轎車來說，其實目標都是一樣的，對抗56E。做不到對抗56E，那就是失敗，所以蔚來ET7撐不住的結果就是一個月只有1000台上下，沒有中間態。
目前享界S9遇到的幾個問題：
但我依然堅定看好享界S9的未來，整體的判斷和之前保持一致：
三個關鍵節點：第一個、這個周末結束，第一批盲訂使用者完成試駕之後的決定，也就是下周一的戰報。
第二個，三個月成績，也就是首批使用者的體驗結果出來，第一波圈層傳播的成績。這個我覺得會是享界S9能不能成的關鍵點。
第三個，明年增程版本出來，價格打到36萬左右，在產品充分被市場了解，且增程式消除原有油車使用者的擔憂，且價格更具有競爭力。這個是享界S9能不能爆發的點。
本質上，看好享界S9，其實不只是看好華為，或者說覺得這台車屌炸天了。
這幾天有一個非常關鍵的數據，不知道大家有沒有註意到，7月，新能源滲透率過半，歷史首次。
一個特別好玩的事兒， 聊到行政大轎車的時候，一群人各種傳統豪華才是真豪華；而聊到大市場的時候，另一群人，油車已死，有事兒燒紙 。
所以，有意思的問題， 油車還有未來麽？新能源滲透率過50%之後，傳統油車是會穩住，還是加速下滑？以及，在油車整體大崩盤的大背景下，傳統豪車能獨善其身麽 ？
這個獨善其身的意思是，56E依然拿走80%以上的份額，處於絕對的壟斷地位。
你看，油車在份額跌破50%之後，想要反而守住，基本上是天方夜譚，對吧？以及，豪車裏面的大轎車，也是油車，對吧？
所以，56E必然會被撬動，且，不會太遠，對吧？
這個就是邏輯的第二個核心點。
第一個核心點是什麽呢？
我前面說，享界S9在純電市場幹掉所有對手，成為銷量王，這是沒有懸念的。這個結論還有一個暗含的資訊。
如果56E所占據的豪華大轎車這個市場開始被新能源撬動，那麽排名第一的選手就是享界S9，且，是領先一個身段的那種。
56E現在守市場的策略其實只剩下一個了，降價，不斷的降價，以價換量。前段時間BBA高調宣布，結束價格戰。但我們看真實的操作，能真的結束價格戰麽？
其實退不出去。
但同時，56E的降價空間也沒多大了。這個定位的產品需要維持一個相對高的售價來維系品類調性。
而華為手上，至少還有兩張王炸。
第一張，增程式，40度電+增程式成本相較於100度電就能下降個三四萬，這個成本給到售價，享界S9的價格就能打到36萬。
增程式在當下真的是個好東西，一方面可以打消傳統燃油車主對純電的顧慮，無論是真實的需求還是心理上的；另一方面，這玩意兒便宜，屬於妥妥的高價效比選項了。
第二張，增程純視覺智駕版，華為目前的基於雷射雷達的智駕方案，軟硬結合的成本差不多五萬了。而視覺方案的成本可能一萬都不到，這部份的差價放出來，最後價格最低可以打到32萬。
這張牌對應的是卡預算的需求使用者，也就是盯著56E簡易版去的。
也就是說，華為在未來，價格戰的空間要比56E更充分，且是不影響現有產品體系的前提下實作的。
最近很多人在狂歡，黑子心態比較簡單，就是噴就完了，沒啥邏輯。但一些所謂的花粉，覺得自己很懂豪車市場，很懂有錢人，很熟悉BBA，由此來論證享界S9的問題。,又或者以56E為基點來批評享界S9，我覺得就很逗。
56E是多少年積澱下來的東西，BBA的招牌確實沒有那麽容易被挑戰，但本質上，享界S9並不需要去全方位超越56E，享界S9對56E的挑戰，只需要在行業大浪潮下，站穩排頭就好了。
新能源的滲透率已經過半了，而一個很顯然的事情是，傳統油車接下來的局面一定是大崩潰，而不是穩住。不存在說你在絕對優勢局面下被對手超越，然後你反而能穩住。
在這個大背景下，56E不可能獨善其身，這是必然的。
如果說中年人對自動駕駛天然沒有那麽敏感，但基於自動駕駛能力的主動安全能力，沒有人能拒絕。
尤其是，
有一天，
你坐在朋友的S9的副駕上，
當你們還在討論華為的享界和BBA，誰的品牌更牛逼，誰更有逼格的時候，
前方突然竄出來一輛電瓶車，
你心裏咯噔一下，完了！
然後，你又咯噔了一下，車剎住了，
「臥槽，兄弟你反應真特麽快！」你對著你兄弟說。
「哪有，車剎的！」你兄弟很隨意地說，「別怕，華為的自動駕駛和主動安全很靠譜的」。
然後，你還會再去想什麽所謂的BBA的逼格嗎？
什麽叫逼格？
當技術開始出現碾壓式的代差，且被你所真實感知的時候，技術，就特麽是最難以被拒絕的逼格！
