十一假期結束，部份品牌公布了假期的訂單總量：
鴻蒙智行的數據是2.86萬，其中智界R7為9600台，問界M7有9000台，問界M9達7800台，剩下的享界S9、問界M5、智界S7合計2200台。
對於M7和M9的訂單量我覺得合理，但智界R7能有如此多訂單有些出乎意料。
據了解，鴻蒙智行在廣州銷量最佳，其次是寧波和杭州。其對KPI考核嚴格，假期對門店訂單追蹤頻繁，每隔1-2小時就要在群裏匯報一次，這種狼性風格與余承東本人相符。
投資鴻蒙智行的經銷商可能會獲利，但這背後是眾多員工的辛勤付出。
實際上，關於享界S9這台車，很多人都已經非常熟悉了，這車有單馬達後驅版和雙電機四驅版兩個配置，單馬達後驅版售價39.98萬，雙電機四驅版售價44.98萬，兩車均配備100kWh電池包，單馬達版CLTC續航816km，雙電機版CLTC續航721km。
我這次試駕的雙電機版，也是選配了全部配置，包括寰宇紅漆面（1萬）、雙拼色內飾（1萬）、串流媒體外後視鏡（1萬）、後排加熱通風按摩座椅、冷暖冰箱、電動遮陽簾、後排43度可調、扶手屏等，選配總價6萬，如果讓我真的去買，可能我只會選雙拼色內飾，要是我買的是單馬達版，說不定會考慮考慮後排投影機（2萬）。
為什麽我會選投影機，主要是因為這一次我4天的行程，一共開了1431公裏，全程我一人開車，老婆孩子坐後排，所以後排投影機的使用時間，幾乎占到了一半以上。
特別是後排投影一開啟，就徹底把前後排隔開了，老婆孩子看不到我，我也看不到老婆孩子，我回頭只能看到幕布，我感覺就像是駕駛一個移動的家庭影院，老婆孩子在後排嘻嘻哈哈有說有笑、有吃有喝。
所以，今後如果我再買車，真有後排投影或者後排液晶屏，那一定是要選上的，只是下次我得讓媳婦開車，我以親子陪娃的理由坐後排。
除了後排投影以外，這車的電子外後視鏡也是重點，其實就是兩個網路攝影機伸在外面，車內左右兩側各有一個螢幕。
我之前在其他品牌車上也玩過，有的車電子外後視鏡的調節是在左側螢幕上，觸控去選擇鏡頭上下左右偏轉和放大縮小，但是，享界S9的電子外後視鏡基本不用手動調節，它最好用的地方有兩個：
一是在變道的時候，會把鏡頭一下切成廣角，這樣你能看的範圍更廣，而且你轉向肯定要打轉向燈，當你打燈的時候，液晶屏上如果顯示黃燈，就表示隔壁車的距離比較近、有風險，如果沒有黃燈，就表示周圍沒有障礙物，可以直接變道。
理論上，當你變道的時候，都不用看液晶屏的顯示，直接看黃燈亮沒亮就可以了，沒亮就直接變，亮了就老老實實待線上內。
另一個好用的地方是在倒車的時候。
剛開始用電子外後視鏡倒車，你肯定很不習慣，因為你總是要看左右兩個後視鏡，總是看錯位置，傳統後視鏡在窗外，而液晶屏在車內，等習慣之後，每次視線落點都在車內液晶屏上，就舒服多了。
加上這套電子後視鏡，每次一掛倒擋，鏡頭也會切成廣角，而且會下移一點，這樣一來，我每次能觀察的範圍更廣，更重要的是，能清清楚楚看到地面的白線，這對於我有點強迫癥，每次都想停在正中間的人來說，是方便又好用。
不過，華為的這套智駕本身就有智慧泊車，因此享界S9在我手裏，也幾乎每次都是用智慧泊車來停車，只有在一些排隊停車的地方，比如景區，不僅車多，周圍人也多，智慧泊車為了保證安全，停車效率會很低，這時候我才會選擇直接人工操作。
很多人非常關心，享界S9的底盤質感到底怎樣？因為這車版無論單馬達還是雙電機版，都是標配空氣懸架和
懸架軟硬調節。其實在我看來，底盤結構、底盤用料的紮實程度，決定了一台車操控上限，而日常代步過程，極少有人會觸及上限，只是簡單的在鋪裝道路上行駛，過濾一些路面的震動而已。
所以，當一台車裝上了空氣懸架之後，就好比在鞋裏多了一層空氣減震鞋墊，如果你開多了帶空懸的車，再回頭開沒有空懸的車，很快就能辨識出來，而所有帶空懸的車，實際上日常駕駛的質感都差不多，濾震過濾的很幹凈，沒有那種直接的沖擊傳遞給車內人員，但後排乘客晃晃悠悠的感覺，有點像坐在一艘停靠在岸邊的船上，得適應一段時間。
之前有人問過我，這車的操控和底盤真的能跟56E比嗎？
其實我覺得操控是玄學，如果你真這麽在乎，那最好多去試駕幾回，找找自己喜歡的感覺，我只能回答你這錢花的值不值，因為這一路上，我在充電站充電，經常被人問起這是什麽車，這車多少錢？
有次充電的時候，我把前後排車窗都開啟透氣，一下圍過來兩個家庭，5、6個人繞著車子看，我也下車給他們當講解員，當我介紹這車落地40來萬，後排投影機選裝2萬，後排冰箱按摩座椅啥的選裝3萬，外觀內飾顏色選裝2萬，串流媒體外後視鏡選裝1萬，他們像看土豪一樣的看著我，一個姑娘拉著老公說，你要努力賺錢，今後也換這種後排能看投影的車。
其實在我看來，單從品牌價值上看，享界肯定比不過奔馳、寶馬。
因為奔馳E級、寶馬5系停在那裏，別人就知道這是4-50萬的車，但享界S9停在那裏，看起來不便宜，卻也不能直接猜出價格多少。你要是把窗戶放下來，投影機放下來，外面路過的人一看，好家夥，這車還有移動的家庭影院，這肯定不便宜，你看看，這就是它的價值所在，你可能覺得虛頭巴腦，那還有鴻蒙車機，華為智駕呢。
而關於這車，很多陌生人咨詢我最多的幾個問題，一是續航多少，二是智駕好不好用。說明開電動車的人，大部份還是了解一些智界、享界、問界這些牌子的，遇到一個車主交流一下，也為下次換車做好準備。
這4-50萬花的值不值，其實對車主本人來說，如果換車之後，體驗到的都是之前沒體驗過的東西，那就是值，但對於純粹講究用品牌撐門面，或者純粹感覺德系豪車駕駛質感一流的人來說，享界、問界、智界這些品牌他們是看都不會看的，那自然也就不用討論值不值的問題。
關於續航，我開的這台是雙電機版，100kWh電池包，CLTC續航721km。
我從台州返程回南京的時候，特意小計裏程清零，完整的記錄了一次，總行駛裏程585.8公裏，行駛時長7小時28分鐘，平均速度79km/h，平均電耗20.5kWh/100km，簡單粗暴的用100度電除以20.5的能耗，相當於這車在高速上壓著限速跑，大約能續航480多公裏。
當然，大部份人不會經常跑高速，市區能耗會更低一些，續航自然會更長。
而充電速度不僅跟所謂的400v還是800v架構有關，也跟充電樁有關，甚至充電站有多少台車同時充電、你剩余電量多少開始充都有關系，但基本上平均速度在1分鐘充1度電的樣子，所以建議大家不要看表顯續航增加了多少，這個比較虛，你就按我這樣算，真實能耗20.5kWh/100km，充電速度1分鐘一度，那不就是充20分鐘，就增加了100公裏真實續航，地圖上看看還剩多少距離到家，你多充個50公裏的續航基本就夠了。
關於享界S9，其實還有很多細節沒聊到，比如50w手機無線充電效率很高，還有後排冰箱，實用，但是這幾天我一直沒想起來用。
所以，我建議大家在買車的時候，就根據自己的實際套用情況來選擇配置，不然買來不用，那可太浪費了。
