對於很多北方使用者來講，純電車往往不會成為他們的首選。原因很簡單，低溫天氣和冰凍路況，不但讓續航大幅縮減，還降低了車輛行駛的安全性。但是嵐圖並不這樣認為，這次來到哈爾濱，我們就是要實際體驗一下它的LFC智慧系統，看看有了它的嵐圖知音在冰雪路況下是如何穩當前行。
先來科普一下，LFC嵐圖和博世聯手做的一個智慧制軔系統，據說可以讓後驅車在各種路況下也能穩當前行，提升整體駕駛和乘坐舒適性。今天試駕的這台嵐圖知音，就是後驅版。先來看一下今天的冰雪試煉場都有哪些環節：冰雪金卡納、直角轉彎、蛇形繞樁、冰雪圓環，幾乎每個都是含金量滿滿。
說實話開之前心裏多少有點忐忑，畢竟是後驅，又是這種冰雪路面。萬一待會兒開起來打滑甩尾還是挺危險的，但是一整圈體驗下來，才發現這些擔心實屬多余。整車的表現讓我非常安心，經過各種彎道時，它的車身姿態控制的很好，沒有明顯側傾。即便是冰雪圓環、冰雪金卡納這些對車輛穩定性要求極高的環節，它也都能輕松應對。行駛過程中，能感覺到LFC對於前後輪制軔力的合理分配，從而確保每個車輪都能穩穩吸在地面上。即便是急轉彎的時候，車尾同樣不會甩起來。
這種穩定性在冰雪道路上真的非常加分，不但可以讓駕駛者安心駕駛，同樣提升了乘坐人員的舒適度。車子沒有多余的晃動和側傾，不會因為甩尾等感到不適。這也是我喜歡的第二個點，就是坐在車裏的人不會暈車。誰懂啊，對於暈電車的朋友來講，這個含金量有多高！同時該系統在滿電狀態下松開電門時，還會及時給到一個減速，非常絲滑，力度給的很到位。這樣就不需要我們額外去踩剎車讓車子減速。
所以這個冬季，冰雪行車是不是和嵐圖LFC更配呢？
作為一款中型SUV，嵐圖知音在空間上的表現同樣不錯。得房率一度達到86.7%，意味著即便是身高超高180cm的乘客，後排也能輕松翹二郎腿。而且後排還能隨心調節角度，加上10層零壓舒享座椅，感覺就像是躺在高級按摩椅上，葛優躺什麽的簡直不要太舒服。至於智慧化層面，它也是可圈可點。15.05英寸OLED曲邊滑移屏，不但顏值線上，操作也很流暢。內建8295P芯片，整體用起來非常絲滑。
最後說一下續航表現，新車有901km的超長續航版本，售價23.69萬。這個價位在同級別產品中，還是有不小優勢。加上它全系標配LFC，疊加一系列豐富配置，如果想要冬季開的穩當安心，還沒有續航焦慮，嵐圖知音的確是個不錯的選擇。
