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新能源「低保值」時代,上汽榮威給出「高保值」時態

2024-12-18汽車

從國內首批新能源車量產進入大眾視野到現在,已經差不多過了8年。而按照規定自2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公裏質保,意味著8年前的新能源汽車在今年已經開始面臨電池脫保問題。據媒體報道,一名8年的特斯拉Model S車主稱,自己的車由於電池老化維修需要16萬元,更換則要花費22萬元,如此高昂的費用引起諸多新能源車主的共鳴,也引發了各方對於新能源汽車電池壽命和保值率的關註。

對此,相關專家表示,汽車平均設計使用年限為15年,但當前行業內對電池的質保年限普遍為8年,並未做到物盡其用,這也對車企提出了更高的要求,不僅要在延長電池壽命的技術層面下功夫,還應在銷售營運層面進行更多探索,透過延保產品、終身質保的方式解決消費者的電池焦慮問題,進而確保新能源汽車的保值率。

換言之,只有將技術研發與售後服務做到極致的品牌,才有可能在未來新能源競爭中占據長久的立足之地。而這一點,正是上汽榮威轉型新能源賽道後一直在堅持做的事情。

作為深耕市場的自主品牌,上汽榮威多年來一直秉持「以使用者為中心」的造車理念,積極打造品牌向上,潛心技術研發,旨在成為使用者真正信賴的品牌。而這也使得榮威如今受到了市場和消費者的無數肯定,多次榮登保值率榜單,成為消費者的最佳選擇之一。

技術、服務鑄就使用者高價值

榮威之所以在市場上保持十足競爭力,根本原因在於上汽榮威十年如一日地對技術持續投入與創新。據了解,在上汽集團「新四化」戰略下,上汽榮威早在2010年便提出了覆蓋純電、PHEV和燃料電池三大技術路徑的探索,目前掌握了發動機、變速箱、三電等核心技術,同時還擁有行業領先的「四化一高」生產體系、可靠的質保體系、國際一流的零部件合作資源等硬實力,從而為使用者提供多樣化綠色出行解決方案。尤其是在混動技術路線上,上汽榮威更是持續深耕、高頻叠代,致力於為使用者提供具有普適性的混動出行選擇。

今年11月上市的榮威D7 DMH世界冠軍版,進行了穿越戈壁灘、雪地、山地等復雜路況和低溫環境的挑戰,得益於DMH超級混動系統,表現出卓越的動力穩定性與適應力,以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成績,成為行業「最省混動B級車」,正是上汽在混動領域的技術積累才給予了榮威D7 DMH挑戰極端環境的底氣。

如今,上汽全新DMH超級混動系統已然成為能夠代表中國最強混動的符號之一。它不僅能無壓力在國內各大熱門混動技術中拔得頭籌,更能在市場上作為新的價值標桿,從而影響未來混動技術發展的方向和行程。

當然,榮威能夠得到行業認可,還要得益於上汽榮威強大的綜合實力,其中就包括完善的售後服務體系。

今年7月,上汽榮威在提高電池安全技術的同時,推出「零自燃三電終身質保」權益政策,包括「零自燃終身保障」和「三電終身質保」,為消費者提供全方位的安全保障和無憂體驗,卷出新能源汽車行業新標桿。

具體來看,「零自燃終身保障」政策的主要內容包括:在明確排除人為因素及外界火源幹擾的前提下,若發生因車輛高壓電池包(動力蓄電池)自身原因導致的起火事件,上汽榮威將在20個工作日內,為車主免費更換一台同款新車,或由車主自由選擇同價位、同品牌的新車。

「三電終身質保」服務內容包括高壓電池包、驅動電機、驅動電機控制模組,並涵蓋混動車型的動力總成整合控制模組等,且不受行駛裏程限制。這一舉措超越了當前主流車企的質保標準,徹底告別行業普遍采用的3萬公裏質保「預設規則」,轉而以車主駕駛需求為核心,打造出屬於榮威的服務新標準。

值得一提的是,榮威推出的「零自燃三電終身質保」權益政策不僅適用於新車主,還具有回溯效力,讓老車主也能安心享受。透過售後保障服務的全面升級與寬松化,為使用者打造最高標準的安全守護,充分展現了榮威對使用者的關懷和負責任的態度。

可以說,在當前激烈的汽車市場競爭環境中,上汽榮威技術、品質、服務卷出了新高度,以高品質、高價值的產品打響新能源普及戰,展現了榮威對「有底氣,敢承諾」服務理念的堅定貫徹,讓使用者價值得到進一步延伸。

品牌、產品高增長

眾所周知,在消費群體年輕化的大趨勢下,使用者換車頻率提升,大量置換需求湧現,一款新能源產品的保值率也成為消費者選擇的重要參考。而得益於技術和服務的成熟,上汽榮威在保值率上也達到了領先水準。

在中國汽車流通協會和精真估聯合釋出的【2024年11月中國汽車保值率研究報告】中,榮威D7 EV在15~20萬級家轎細分市場中達到保值率63.1%榮登榜首。業內人士認為,誕生於上汽星雲純電專屬平台的榮威D7 EV,依托於上汽集團超過14年的三電技術研發積累,將技術優勢轉化為產品優勢,再加上「零自燃終身保障」和「三電終身質保」,使得榮威D7 EV同級別排名第一。

按照市場經濟的基本原理,市場保有量與保值率息息相關,高保值率離不開市場保有量的支撐。數據顯示,榮威系列車型11月零售量實作了21.5%的同比增長和8.3%的環比增長,極大體現出榮威的穩步發展。

更重要的是,隨著「內卷」的態勢更加激烈,堅持技術戰是無懼價格戰的底氣,對老使用者的珍視才是品牌長久發展的源泉。因此,盡管隨著年底的到來,眾多廠商公布了年底大促政策,沖量價格戰一觸即發,實力出圈的上汽榮威雖然倡導技術戰,但也無懼價格戰。

12月初,榮威釋放出更加優惠的金融政策,其中榮威D7 DMH可獲得至高5.4萬的購車權益,榮威iMAX8 DMH有至高3萬元的置換補貼,極大拉低了消費者的購車門檻。而且,上汽榮威還推出試駕禮和成交禮,這些無疑讓上汽榮威獲得消費者更多的認可。

「真正的大師,往往懷著一顆學徒的心。」有了高起點的上汽榮威,並沒有就此止步對技術的探索和服務體系的構建,如今的上汽榮威,正透過技術與服務體系的支撐,與新能源市場形成了高度良性閉環,也讓消費者在最關心的問題上有了最合理的應對,從而降低了「新能源換電池不如買新車」的顧慮,進而推動整個市場健康地從容邁入新能源的保值時代。

沿著這樣的部署,展望未來,上汽榮威將繼續以市場需求為導向,以技術創新為驅動,不斷提升自身的核心競爭力和品牌影響力。相信在不久的將來,上汽榮威將實作更加輝煌的業績和更加廣闊的發展前景,繼續發揮其在新能源汽車市場中的領先優勢,為消費者提供更加優質、便捷、高效的用車體驗。