你要知道日產不是只在中國遇到問題了，他在美國等地方也大幅下滑，首先就是新車型開發的太慢，日產在中國基本只靠軒逸茍延殘喘了，美國也不行了。
根據日產最新的業績報告 日產品牌10月在國內銷量53,020台，其中：
➢ 天籟銷量7,709台，占比14.54%
➢ 日產軒逸系列10月銷量高達31,942台，占比60.25%
日產現在根本無法拿出在國內市場有競爭力的車，只能降價維持軒逸、天籟的銷量，也就沒有了利潤，如果軒逸完了，日產直接就要卷鋪蓋了。在中國日產被比亞迪等廠商沖擊的厲害，在美國現代、起亞也趕上日產了，也是因為新車型跟不上。
我們看看日產之前的銷量分布，以2019年為例，美國占26%，中國占30%，日本11%，歐洲11%，
現在是什麽情況下，除了日本本土還算穩之外，其它所有的市場都在大幅下滑，而且是接近腰斬的下滑，就是因為上面說的新車型跟不上。
這就是現實，所以只能尋求合並了，從全球範圍來看，本田+日產+三菱就是個日本版的Stellantis，以後這倆都不行。
合並完，日本就成了兩大聯盟了，
哦，對了，日產現在還有點想法，不過是奇怪的想法，跟本田合作EV對抗中國企業，也不知道它哪來的自信，還是祝福吧
日產國內的軒逸哪個城市賣的最好呢，答案是東莞，此外東莞卡羅拉銷量全國第二，凱美瑞全國第二，鋒蘭達全國第二，RAV4銳放全國第三，日系應該感謝東莞老鐵。
但是日產的衰落不只
