不以成敗論英雄，一款車型的好壞也不應該看銷量，這是一款擁有20萬級頂尖駕駛感受的B級車，它就是標致508，雖說508這款車型在銷量上已經很難與雅閣、凱美瑞相比，實際上508的車主對於其滿意度是非常高的，相信喜歡駕駛的車主在面對雅閣和凱美瑞時不少人會選擇508，真正懂這款車型的人應該知道，其不僅駕駛感受優於同級，而且在用料方面也是堪稱奢侈，畢竟不是所有合資B級車都舍得用鋁合金懸架，據我所知寶馬5系也才使用了類似的用料，其用料水準之高可想而知。
雖然這款車型在空間上被帕薩特、邁騰、雅閣等車型壓過一頭，但是真心喜歡508的車主對於其後排空間的大小並不會特別在意，畢竟喜歡大空間的大多數會首選帕薩特，雖然這款車型目前的銷量慘淡，根據2024年3月份的銷量表現來看也僅賣出去150多輛，這種銷量在中型轎車市場上也只能排在47名，算是非常靠後的，但還是那句話，一款車的好壞不能只看銷量，在如今的B級轎車市場上能夠依然堅持操控性和駕駛品質感的已經很少見到，曾經紅極一時的馬6已經黯然退場，現在依然還在堅持駕駛者之車的，並且售價還比較親民的B級轎車，也就是508了。
要知道，如今以運動、操控性為亮點的車型也有，但是真正售價10萬出頭的真不好找，畢竟508這款車型目前的優惠力度可是相當炸裂的，在有些地區其優惠力度能達到5萬，也就是說15.97萬的簡易版車型優惠完也才10萬多。
而且508目前還帶來了顏值更進一步的的2023款車型，新車雖然優惠力度沒有2022款那般炸裂，但是勝在顏值更高，尤其是前臉部份的無邊框中網和全新的LED燈組的組合，把整個前臉的顏值又往上提了一大截，相比平平無奇的新款雅閣和過於個人化的新款凱美瑞，個人感覺2023款的508在顏值方面更勝一籌。
對於註重駕駛感受的車主來說，508絕對是同價位價效比最高的B級轎車，它不僅價格相對比較親民，而且擁有極高的底盤調教，不僅懸架結構使用的是標準最新的技術，最重要的是它還有可變懸架功能，兼具了一定的舒適度和運動感，其它同級同價位車型很少會有在底盤上下如此多功夫的，畢竟原本能夠與之一較高下的馬6已經停產，如今508在面對日系競品車型時，可以說在底盤操控以及駕駛質感方面占盡了優勢，感覺開它比凱美瑞舒服，關鍵這款車如今的售價已經降到了合資A級轎車的水準，大家覺得10多萬還擁有一身真本事的508價效比高不高。
