根據零跑給出的官方數據，2023年零跑C11就交付了80616輛，成為了15-20萬級新能源中型SUV細分市場的銷量冠軍，難怪能在路上這麽容易看到。
而24款的零跑全新C11也來了，可以說是全面提升了產品了，包括整車電子架構、智慧座艙系統、智慧駕駛系統、外觀內飾等，雖說是改款，但就好像新車一樣，並做到了入門即滿配，而價格還有所降低，比如智享版價的指導價下降了1.8萬。
接下來我們重點看看零跑全新C11在哪些方面有重大升級。零跑全新C11的車身尺寸為4780/1905/1675mm，軸距2930mm，4.78公尺的車長軸距超過了2.9公尺，跟比亞迪宋Plus相比，零跑全新C11的長寬高和軸距都要大出不少，可見車內空間表現不一般。
外觀上新增了松嵐灰全新配色，內飾采用對稱立體美學設計，還新增了駝絨棕內飾顏色，簡潔的質感很討人喜歡。中控台用上了超窄邊框設計中央懸浮屏，並且分辨率達到了2.5K，具有更好的視覺效果。
由於采用了全新的四葉草中央整合式電子電氣架構，零跑全新C11把智駕、座艙、車身、動力四域合一，具備高算力、低延時、快通訊的顯著特點，整車的表現更好，並且還在行業中真正實作軟硬體介面開發，可自訂車輛功能。在動力方面，零跑全新C11有增程和純電兩種動力版本，純電四驅智駕版搭載了前後雙油冷電驅，系統最大功率400kW，峰值扭矩高達720N·m，零百加速僅3.94秒，並且還支持全時四驅，續航最大可達650km，作為對比，宋Plus EV官方給出的是0-50km加速是4秒。增程版的系統總功率200kW，零百加速7.8秒，純電續航300km，綜合續航超1200km，給使用者提供了續航更長的選擇。
在駕控上，零跑全新C11全系都是采用的前雙叉臂+後五連桿豪華懸架，純電款還增加了前後雙FSD可變阻尼減振，這樣一來，車輛的底盤更穩，全面提升了駕控和舒適體驗。而同級的宋Plus還用的是麥弗遜懸架。在智慧化方面，也是非常有亮點的。智慧座艙的芯片直接上了高通驍龍8295，車機的流暢效能自然是沒得說，並且搭載了全新一代的Leap OS作業系統，最佳化了UI互動體驗，提升了操作便利性和界面美觀性。語音也有了很大前進演化，支持60s連續對話、方言辨識、全域可見即可說等。
不僅如此，還配置上了高品質12揚音樂座艙，自研了專業級功放和8種音效，支持7.1環繞聲，帶來了全新的音樂體驗。零跑全新C11升級到了全新高階智駕，具備L2++級高階智駕能力，全車共有30個高精感知硬體，包括Orin-X芯片、雷射雷達、5G通訊模組等，支持高速智慧領航輔助NAP、自適應彎道巡航系統、窄道輔助等24項智駕功能，是這個價位段鮮有的高階智駕。
總得來說，零跑全新C11有更大空間，有更好的智慧座艙和高階智駕，還有更強的動力、全新的駕控，跟同級競品相比，優勢很大，說是15萬級家用SUV的首選，一點也不為過。
