每到月初，國內車圈便會變得異常熱鬧，為啥呢？又到了公布成績單的時刻唄。在告別了金九銀十之後，11月份國內車市的角逐變得愈發激烈，有的車企再獲捷，有的則略顯失意，正所謂幾家歡喜幾家愁。
如今各大主流車企紛紛公布了自己的11月份成績單，那麽今天就讓我們盤點一下新能源品牌的銷量Top10，看看誰的進步更大，誰又發揮失常了吧。
第一名：比亞迪
榜單第一的位置毫無懸念，當然是國產一哥比亞迪。在11月份，比亞迪的月銷量數據達到了506,864台，環比增長0.8%，月度再度突破50萬大關，這一數據幾乎是2~10名選手銷量總和的兩倍之多。
今年1~11月份，比亞迪的累計銷量已經達到了375.73萬台，同比猛增40.02%。今年比亞迪為自己制定了360~400萬台的全年銷量目標，目前比亞迪已經超過了自己的最低目標，距離最高的400萬台目標也僅差不到25萬台，想要達成幾乎是沒有懸念。個人認為，按照現在的節奏發展下去，比亞迪的全年銷量極有可能釘選在420萬台以上。
第二名：理想
新勢力的頭把交椅依舊是理想的，在11月該品牌交付新車48,740台，同比增長18.8%，不過對比10月份還是有著一定的下滑。1~11月份理想累計交付量達到441,995台，歷史累計交付量邁過100萬台大關，這是該品牌的一個重要裏程碑。
乍一看理想的成績非常亮眼，但是作為新勢力的老大，理想已經隱約有些鎮不住場子的意思。從該品牌今年的銷量表現來看，其月銷量上限只有5多萬台的水平，而在一年之前，也就是23年的12月份，理想便已經實作了月交付量超5萬，折騰了一年多，依舊在原地踏步。看來理想必須要尋找新的增長點了，否則新勢力銷冠的地位恐怕不保。
第三名：埃安
作為新能源的先發選手，埃安如今的日子並不好過，11月份其月銷量數據為42,301台，雖說環比和同比都實作了正增長，但距離理想又有著不小的差距，況且埃安整體產品價格比理想低不少，因此盈利能力就差很多了。
目前來看埃安或者說是廣汽方面將在明年進行較大調整，其中埃安將發展增程，插混等新能源車型，不再滿足於目前的純電。同時廣汽集團完成了總部搬家，並開啟三年的番禺行動，改變自主品牌的管理模式。走出舒適區的決心是有了，不知道埃安接下來的發展會怎樣？
第四名：鴻蒙智行
鴻蒙智行11月份全系交付新車41,931台，作為銷量支柱，問界M7系列1~11月份的累計交付量已經達到了183,096台。與此同時，鴻蒙智行已經連續7個月蟬聯中國汽車品牌成交均價第一名。
近日，隨著尊界的釋出，鴻蒙智行的四界已經全部集齊，但從目前的結構來看，問界依舊占據銷量主體地位，智界和享界仍則不溫不火，體量相對有限。
第五名：零跑
零跑11月交付量突破4萬台，達到40,169台，同比增長117%，1~11月份交付總量達到251,207台，同比增長100%，並且已經提前完成了全年的目標。
零跑之所以能在今年實作跨越式增長，主要還是由於該品牌奉行了只要銷量不要利潤的行銷模式，不斷拉低新勢力造車的價格，並且成功贏得了價格敏感性消費者的認可。現在零跑的T系列已經完成了任務，C系列全面鋪開，全新的B系列也即將登場，可以預見，在未來一年，零跑的銷量必然能夠再提升一個大台階。
第六名：深藍
作為長安汽車打造的新能源汽車品牌，深藍在11月取得了36,026台的銷量數據，同比增長122.96%，環比增長29.30%。
除了深藍之外，長安旗下的另兩個新能源汽車品牌啟源和阿維塔分別在11月份取得了18,455台和11,579台的銷量數據，在這三大品牌的支撐之下，長安的11月新能源汽車銷量首破10萬台，發展潛力不容小覷。
第七名：小鵬
小鵬在11月份繼續狂飆突進，月交付新車30895台，單月交付量首次突破3萬台，同比增長54%，環比增長59%。
小鵬之所以有如此亮眼的表現，關鍵在於小鵬MONE M03，在該車的帶動之下，小鵬連續三個月創造交付歷史新高，而且目前小鵬還釋出了史上最為優秀的第三季度財報。看來一台爆款車型對品牌的提升是相當巨大的，苦熬十年，小鵬終於迎來了曙光。
第八名：極氪
極氪11月份同樣創造了歷史新高，單月交付27011台，同比增長106%，環比增長8%，銷量連續三個月創下歷史新高，看來一年磨三劍確實有用。
第九名：蔚來
曾領跑造車新勢力的蔚來被後來者們不斷超越，老大哥的心裏苦呀。11月，蔚來交付新車總量為20,575台，依然維持在2萬台出頭的水平，這種情況已經從5月份持續到了11月份。
值得註意的是，11月份中蔚來與樂道的交付量分別為15,493台和5082台，辛辛苦苦打造的子品牌出力不算太多。雖然說銷量總是2萬台出頭，但在二手車平台上卻發現很多「0」公裏準新車低價甩賣，據說這些車都是蔚來賣給二手車商的，目的嘛就是為了讓新車銷量數據好看一些。因此後續三個月如果還是銷量沒有明顯起色，那蔚來也就危險了。
第十名：小米
最後再來看一下小米，小米SU7 11月份交付量繼續超過2萬台，這已經是該車連續兩個月交付量突破2萬大關。可以想象，在小米的第2款車型上市之後，該品牌大機率會完成對蔚來的超越。
車叔總結
透過以上資訊來看，各大車企在11月份中的表現基本符合大家的預期。其中最慘的無異於是蔚來，當年的老大哥被後輩們一個一個超越碾壓，有一種是人是鬼都在秀，只有蔚來在挨揍的感覺。不管怎麽說，2024年已經來到了最後一個月，各大車企也紛紛推出了購車優惠政策，各大車企能否達成銷量目標在此一舉。那麽誰又會笑到最後呢？且讓我們拭目以待。
