現在全世界都看清了一個真相，那就是中國在新能源領域的布局，遠遠超出了所有人的想象。
曾經西方人認為，只要打著環保的大旗提出發展新能源，那就能限制中國的工業產能，讓中國每年花大量的金錢購買碳排放指標，這種明目張膽的陽謀，既站在了道義的高點，又控制了中國的實力，還能變相的養肥自己，簡直就是一舉三得的天才謀劃。
可讓西方沒想到的是，僅僅過了幾年時間，中國就用實際行動告訴他們，你的陽謀，也是我的陽謀，真正的較量，現在才剛剛開始。
不信，我們一起來看幾個不一樣的新聞。
先說第一個新聞，根據國家統計局的數據，今年6月份，中國原油的進口量同比下降了10.7%。
我特意查了下數據，2023年一整年，我們光買石油，就花了高達2萬億人民幣，也就是說如果我們按照10%的目標去削減石油的進口，那每年能省下高達2000億人民幣，而中國最新服役的航母福建艦，預估成本也就在400億人民幣左右，所以理論上來講，發展新能源，降低對石油的依賴，會極大的加快中國航母下水的速度，也會極快的拉近中國海軍和美國的規模差距。
再來看第二個新聞，根據中國乘用車市場資訊聯席會的數據，2023年中國總共進口了汽車79.9萬輛，同比大幅下滑了8.9%，創下了近10年來汽車進口的最低數據，而7年之前的2017年，這個數據還是124萬輛，按照平均每輛汽車進口費用29萬人民幣去算，相比2017年，我們光買汽車這一項，就少花了1200多億，又省下了3艘航母。
這樣的成績得益於中國新能源汽車的大爆發，我們從世界第一大汽車進口國，一躍成為了世界第一大汽車出口國。
這還沒完，我們接著看第三個新聞，根據專業機構的統計，2023年，中國的汽車產業鏈銷售、維修、改裝累積創造了7.44萬億人民幣的銷售額，成為了中國重要的經濟支柱行業之一。如果你對這個數位沒有概念，我拿另一個行業進行對比，房地產，大家都清楚，是我們無可爭議的支柱型產業，它在2023年創造的銷售額也才23.76萬億，也就是說汽車行業創造的效益，已經接近地產行業的1/3，雖然還有很大的差距，但成長空間我們完全可以期待，畢竟以前中國的汽車行業可是連房地產行業的零頭都比不上，你看現在，再想想10年之後，那時候會是什麽樣的場景？
最後來看第四個新聞，根據統計局釋出的數據，2023年，中國的光伏和風力發電量，已經超過了中國的居民用電量，也就是說就算只靠光伏和風力發電，也能維持中國人基本的生活。
如果放到國際上去對比，那我們僅僅是光伏和風力的發電量，就超過了俄羅斯和日本，高居世界第四，如果再加上水電這些可再生能源，甚至我們還能超越印度，成為僅次於世界霸主和我們自己的超級發電大國。
這是一個何等誇張的數位啊，讓那些叫囂新能源無用論的人，徹底啞口無言。
我之所以要講這四個新聞，就是為了告訴大家，不要去爭論發展新能源有沒有用，因為事實已經在打很多人的臉。
當年我們要發展光伏和新能源汽車的時候，我記得清清楚楚，國內一大群公知和目光短淺的人說這就是在浪費錢，有這麽多錢，為什麽不發給老百姓，這樣的言論當時全網都是，偶爾有一兩個站出來說新能源是趨勢的人，也會被嘲諷看不清問題的本質，但真正看不清本質的人，其實是他們自己。
因為發展新能源汽車這件事，表面看是汽車行業的事，但實際上卻是全球的能源革命之爭，而 誰能在能源革命中占得先機，是事關國運的重大事件。
不信你看看歷史。
當年美國為什麽能夠快速崛起？因為美國在開發密西西比河平原和西部的時候，發現了大量的石油資源，所以美國一躍成為了輪子上的國家，引領了第二次工業革命。
而蘇聯為什麽在80年代的時候實力會出現嚴重的衰退？其中一個重要原因就是中東頻繁的鬧石油危機，然後80年代西方石油需求大跌，導致國際油價大幅下跌，而蘇聯的外匯很大一部份都是依賴於石油的出口，所以當石油賣不出價的時候，缺錢的蘇聯人一下子日常物資都開始短缺了，別說買那些小家電了，就連買個麵包都得排長隊，這樣維持了幾年，人心慢慢的就散了。
我們也是一樣的道理，為什麽80年的時候我們那麽困難？就是因為石油緊缺，不僅沒辦法透過賣石油去賺錢，每年還要拿大量的錢去進口石油，這樣的局面讓我們根本就沒有多的錢去買西方先進的裝置，所以逼急了我們連東風快遞都賣給了沙烏地，那段艱苦歲月，現在看來簡直是難以想象。
正是因為經歷過這段歷史，所以進入21世紀之後，我們非常重視能源領域的發展。
比如說2006年的時候，我們上馬了特高壓技術。
然後2008年之後，我們又開始大力扶持光伏和電動車領域。
當時很多人看不懂這些操作，天天在網上跟著罵，可你現在再看這些布局，是不是小學生都能看懂國家的布局？
光伏負責發電——特高壓負責運輸電力——電動車負責消費電力，這是一個完美的閉環，一旦產業布局成型，那中國就能同時解決能源安全和產業升級這兩個重大難題。
就拿新能源汽車來說，很多人對這個行業的理解非常膚淺，以為就是賣一個鐵盒子，但實際情況遠遠比你想的復雜。
我們為什麽要發展新能源汽車？除了眾所周知的能源安全之外，還有兩個重要原因。
一個是打破西方的技術封鎖。
因為在燃油車領域，我們幾乎沒有任何希望追上西方，這不是我們的能力強不強的問題，而是西方花了上百年的時間，已經把發動機和變速箱的專利搞到了極致，只要我們進行技術研究，立馬就發現全是西方的專利，我們前進的路已經被他們給堵死了。
而且一開始我們想大力發展的也並不只是電動汽車，氫能源汽車我們也考慮過這條發展路徑，但最後我們一合計，發現日本這個國家竟然壟斷了全球83%的氫能源專利。
所以最後我們果斷決定押寶電動車，因為這條賽道大家都在同一起點。
這才是我們發展電動汽車最開始的起因，大家一定要記住一句話， 歷史的抉擇，一定是根據當時的情況做出的最優解 ，我們之所會大力發展新能源汽車，就是因為從當時的情況來看，這就是最適合我們國情的選擇。
現在看來，我們果然選對了方向，根據我查到的數據，經過十幾年的布局，在新能源領域，我們在全球已經是占據了絕對的優勢，全球41%的鈷礦，73%的鈷精煉，77%的鋰電池正極材料和92%的負極材料全都在我們手裏，還有全球66%的鋰電池在國內組裝，54%的電車在中國制造。
你知道這意味著什麽嗎？這意味著西方只要也發展新能源汽車，那最大頭的利潤必然會來到我們手裏，我們終於不用打長工，也能享受一下躺著賺錢的感覺。
而且除了打破技術封鎖這個原因。
還有第二個原因，那就是 新能源汽車將給中國帶來極大的產業利潤。
很多人以為汽車就是賣個鐵盒子，但實際上這個行業的利潤非常恐怖，後續產生的價值會遠遠超過賣車的利潤，因為它是一個高附加值的產業。
那什麽叫高附加值呢？我拿手機行業進行說明，蘋果賣手機到底賺的是什麽錢？並不是只有一個鐵盒子，而是我們在使用手機的時候還會使用手機的市集、手遊、系統、雲盤、瀏覽器，這些都可以進一步賺錢，就拿手遊來說，很多人每年在手遊會充很多錢，不要以為錢只是給遊戲公司賺了，那種廠家專屬的手遊伺服器，手機廠商也是要分成的，所謂的附加值其實就是這麽回事。
汽車行業也是一樣的道理，新能源汽車和AI智慧革命就是天作之合，我一個在比亞迪工作的朋友告訴我，他說電動車與其說是一個車，倒不如說是一個大號的手機，它裏面擴充套件出來的功能會越來越多，每一項都能賺大錢，這就和你用手機刷抖音一樣，表面上你一毛錢都沒花，但實際上你的使用就是平台的利潤，光廣告費它都賺得盆滿缽滿。
電動汽車也是一樣的道理，產品它甚至可以不賺錢，但只要使用者群體起來了，那它賺錢的計畫會多得超乎你的想象。
所以當我們選擇發展新能源汽車這條道路時，那就是掀了全球產業鏈的桌子，憑什麽這些高利潤的產業只能讓你們美國、日本、德國人去玩？我們中國也想輕輕松松的賺大錢，所以我們的行為，實際上就是在進行全球產業重塑，這是一個會影響未來20-50年世界格局的大事情。
而且發展新能源汽車帶來的影響還遠遠不止這些，因為汽車只是一個媒介，把新能源套用到汽車行業，是為了讓新能源獲得一個巨大的套用市場，有了市場就會有利潤，有了利潤就會進一步催生行業的發展，比如說新能源汽車的續航和儲能問題，市場逼著行業進步，一旦有一天我們能夠解決好電力的儲能問題，那就不是汽車能跑多遠的問題了。
可能我們的火車、飛機甚至是輪船，都能獲得廉價電力的支持，畢竟現在很多新能源發出來的電，受天氣、晝夜的影響很大，導致很多電力白白浪費，如果我們能解決這個問題，那未來中國整個社會的執行，恐怕都會發生翻天覆地的改變。
看完這些，你就會明白，為什麽新能源汽車的這場戰役會被稱為國運之戰了？因為它改變的地方實在是太多了。
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新能源汽車這場國運之戰，我們贏了麽？
