1898年，一場名為「國際汽車沙龍」的展會，在享有「時尚之都」美譽的巴黎舉行，這也標誌著「國際車展」歷史的開篇。如今的巴黎車展，經歷了120多年的演變，依然是國際五大汽車展覽中最具觀賞性的展會。人們常贊嘆巴黎車展的宏大，其歷經120多年的演變，與聲名顯赫的巴黎時裝周相得益彰，處處洋溢著「爭奇鬥艷」的氛圍。
然而，從另一個角度看，巴黎車展又顯得頗為精致。因為與北京、上海車展那巨大的展館相比，巴黎車展的主展館——凡爾賽門的展位面積顯然要小巧許多。並且，今年的巴黎車展上包括日系品牌和奔馳在內的不少跨過車企紛紛宣布結束，使得這場盛宴的光芒有所黯淡。
因此，本屆巴黎車展註定成為一場僅屬於少數人的狂歡。尤其對於中國品牌而言，在去年慕尼黑車展上大放異彩之後，今年又面臨著關稅和貿易戰的困擾，但其透露出的發展趨勢未曾改變。同時，歐洲品牌也希望借助本屆巴黎車展，掀起一場關乎歐洲汽車命運的「風向標之戰」。
歐洲車企電動「覺醒」
在2024年的巴黎車展上，歐洲車企紛紛展示了其在電動汽車領域的最新成果，標誌著歐洲汽車工業的電動「覺醒」。從豪華品牌到平民車型，從概念車到量產車，歐洲車企在車展上推出的新車不僅展現了其技術實力，也預示了未來汽車市場的發展趨勢。
作為東道主的雷諾集團與半東道主Stellantis集團自然不遺余力。例如，雷諾集團攜旗下四大品牌重裝上陣，帶來了7款全球先發車型和2款概念車。其中最引人註目的是雷諾R4 E-Tech。這款小型電動跨界車不僅繼承了雷諾品牌的復古風格，還搭載了先進的電動技術。
此外，雷諾還展示了Emblème概念車，這是一款旨在緩解消費者對電動汽車續航和充電焦慮的概念車。其空氣動力學設計能夠最大化續航裏程，而雙燃料電池電動傳動系統則提供了強大的動力輸出。
達契亞品牌則展示了其全系車型，並推出了一款新的C級車Bigster。而Alpine品牌則全球先發了搭載全新六缸氫內燃機的Alpenglow Hy6。
Stellantis集團同樣陣容強大，標致品牌在此次車展上聚焦於純電動車型，推出了多款長續航電動車型。其中，標致408純電動中型掀背轎車和長續航版E-3008、E-5008純電動SUV尤為引人註目。
而雪鐵龍則展出了純電動概念車C5 Aircross。新車采用了最新的家族設計，顯得更延長尚，不過在未來量產版能否引進國內還是未知數，畢竟全新5008目前也還沒有入華。
此外，寶馬集團在此次車展上也展示了其電動化戰略的最新成果，帶來了超過15款純電動車，覆蓋寶馬及MINI品牌的絕大部份細分產品線。奧迪也推出了的純電轎車A6 e-tron的效能版S6 e-tron等多款新車。
同時，歐洲品牌對於電動車市場的發展也透露出積極的態度。Stellantis雪鐵龍品牌負責人Thierry Koskas在本屆巴黎車展就表示，當下歐洲市場對於電動車的需求正在接近「臨界點」。以雪鐵龍售價2.33萬歐元的e-C3為例，由於軟體問題，這款新車在今年9月中旬開始發貨，比原計劃晚了幾個月。但Koskas表示，明年上半年將推出售價1.99萬歐元的版本。
中國品牌「九攻九距」
隨著中國品牌越來越多地瞄準競爭激烈的歐洲市場，歐洲品牌現階段要承受的競爭壓力相比去年慕尼黑車展時，無疑變得更加嚴峻。
據了解，包括比亞迪、紅旗、廣汽集團、上汽大通、東風風行、問界、小鵬、零跑和創維等在內的多家中國車企都將設立專門展台，展示各自的新技術和新產品。這不僅是中國車企國際化戰略的重要一步，也是中國品牌在全球市場上崛起的有力證明。
比亞迪作為中國新能源的領軍品牌，在本屆巴黎車展上展出了包括仰望U8和海獅07在內的等多款車型。其中，海獅07作為對標特斯拉Model Y的車型，已在國內上市，並計劃於2025年登陸歐洲市場。比亞迪還將展示其最新的易三方、易四方以及雲輦-P技術，這些技術不僅代表了比亞迪在電動化、智慧化領域的深厚積累，也展示了其對未來汽車發展方向的深刻洞察。
零跑汽車則計劃在車展上全球先發其全新B系列產品——零跑B10。這款緊湊型SUV配備了高階智慧駕駛系統，盡管定價可能在15萬以內，但仍具備強大的競爭力。此外，零跑汽車還將展示其T03和C10等已在歐洲上市的車型，進一步拓展其歐洲市場。
小鵬汽車也將攜全新P7+、小鵬MONA M03以及G6、G9、X9等家族車型亮相巴黎車展。其中，小鵬P7+作為「全球首款AI汽車」，不僅擁有全新的外觀設計，還采用了全新的「AI鷹眼視覺智駕方案」，實作了更加精準、安全的自動駕駛體驗。小鵬汽車還將在車展上正式公布小鵬P7+的預售價格，引發市場熱議。
紅旗、廣汽、上汽大通等品牌也將帶來各自的新車型和技術，展示中國車企在新能源、智慧化領域的最新成果。這些中國品牌的參展，不僅展示了中國車企的技術實力和市場競爭力，也為歐洲消費者帶來了更多選擇。
需要指出的是，在歐洲對中國電動汽車加征高額關稅的背景下，中國車企並未退縮。比亞迪、上汽大通、吉利等中國車企的高管紛紛表示，關稅壁壘不會動搖其開拓歐洲市場的決心。他們將透過技術創新、提升產品品質和服務水平等方式來應對挑戰。
例如比亞迪就宣布將繼續加大在歐洲市場的投入力度，透過建設銷售網路、提升售後服務水平等方式來增強品牌影響力。同時，比亞迪還將加強與歐洲本土企業的合作與交流，共同推動電動汽車產業的發展。
對於中國品牌在歐洲市場的發展前景，業內專家普遍認為雖然面臨一定挑戰，但中國車企仍有較大發展空間。有分析師告訴「汽扯扒談」：「中國車企在歐洲市場具有較大的增長潛力。雖然面臨關稅等挑戰，但中國車企可以透過技術創新、提升產品品質和服務水平等方式來應對挑戰。同時，隨著歐洲市場對電動汽車需求的不斷增長，中國車企有望抓住機遇實作快速發展。」
同時，該分析師還指出，中國車企具備靈活的生產模式和快速的市場響應能力等優勢。這些因素將有助於中國車企在歐洲市場實作快速發展。此外，一些歐洲本土汽車企業高管也對中國品牌在歐洲市場的發展表示關註。他們認為雖然中國品牌在歐洲市場仍面臨一定挑戰，但中國車企的崛起已經不容忽視。他們表示將加強與中國車企的合作與交流，共同推動電動汽車產業的發展。
可以說，本屆巴黎車展上，歐洲車企以其強大的電動化攻勢展現了技術實力和市場雄心，而中國品牌則不懼關稅和貿易戰挑戰，積極參展並展示最新技術和產品。盡管全面開啟歐洲市場仍需時日，但在即將到來的新一輪競爭中，「進攻主動權」還依然掌握在中國品牌手中。
